Интересные изобретения в секции 1 живое сечение потока поверхностных и грунтовых вод сохраняется постоянным по всей длине секции 1, что обеспечивает постоянный водно-тепловой режим по всей длине водопропускного сооружения. В таких условиях водопропускное сооружение равномерно отводит поток поверхностных и грунтовых вод в пониженную часть рельефа прилегающей территории без образования застойных участков в основании водопропускного сооружения, сохраняя проектные параметры.
Таким образом, живое сечение потока остается постоянным по всей длине водопропускного сооружения до выпуска в пониженную часть рельефа в течение теплого периода года.
С наступлением следующего холодного периода года вновь происходит аккумуляция холода в основании водопропускного сооружения, который обеспечивает его отдачу в скальную секцию 1 для обеспечения постоянства живого сечения водного потока и водно-теплового режима по всей длине водопропускного сооружения в теплый период года. При этом водопропускное сооружение работает в нормальном режиме. Такой цикл стабильной работы повторяется в течение всего срока службы не только водопропускного сооружения, но и срока службы дорожного полотна линейного сооружения.
Использование заявляемого водопропускного сооружения позволяет использовать его без ремонта в течение срока службы дорожного полотна линейного сооружения, т. е. в течение 45 – 50 лет.
Водопропускное сооружение на вечномерзлых грунтах, представляющее собой дренажную секцию из контейнеров с сортированным скальным грунтом, уложенную перпендикулярно дорожному полотну линейного сооружения на естественное спланированное основание и на дно выпускного русла стока воды с нагорной стороны прилегающей территории в ее подгорную сторону, при этом дренажная секция по периметру обернута геосинтетическим материалом, отличающееся тем, что каждый последующий контейнер, начиная со второго контейнера, уложен один на другой с нахлестом со смещением его центра тяжести в сторону выпуска, при этом величина нахлеста составляет ΔL =( 0,1 – 0,15) L, где ΔL – величина нахлеста последующего контейнера на край предыдущего контейнера; L – длина каждого контейнера, а вес каждого последующего контейнера относится к весу предыдущего контейнера как Pi + 1 / Pi =( 0,05 – 0,10) Pi, где Pi – вес предыдущего контейнера; Pi + 1 – вес каждого последующего контейнера.
Рис. 1. Продольное сечение водопропускного сооружения в процессе строительства
Рис. 2. Продольное сечение водопропускного сооружения в процессе эксплуатации
патент на изобретение № 2365700 КОНСТРУКЦИЯ И СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Патентообладатель: Холмянский Игорь Антонович
Автор: Холмянский Игорь Антонович
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при устройстве конструкций автомобильных дорог. Цель изобретения – повышение несущей способности автомобильных дорог. Конструкция дороги содержит геотекстильную
Территория геотехники № 1 / 2016 41