Интересные изобретения в секции 1 живое сечение потока поверхностных и грунтовых вод сохраняется постоянным по всей длине секции 1 , что обеспечивает постоянный водно-тепловой режим по всей длине водопропускного сооружения . В таких условиях водопропускное сооружение равномерно отводит поток поверхностных и грунтовых вод в пониженную часть рельефа прилегающей территории без образования застойных участков в основании водопропускного сооружения , сохраняя проектные параметры .
Таким образом , живое сечение потока остается постоянным по всей длине водопропускного сооружения до выпуска в пониженную часть рельефа в течение теплого периода года .
С наступлением следующего холодного периода года вновь происходит аккумуляция холода в основании водопропускного сооружения , который обеспечивает его отдачу в скальную секцию 1 для обеспечения постоянства живого сечения водного потока и водно-теплового режима по всей длине водопропускного сооружения в теплый период года . При этом водопропускное сооружение работает в нормальном режиме . Такой цикл стабильной работы повторяется в течение всего срока службы не только водопропускного сооружения , но и срока службы дорожного полотна линейного сооружения .
Использование заявляемого водопропускного сооружения позволяет использовать его без ремонта в течение срока службы дорожного полотна линейного сооружения , т . е . в течение 45 – 50 лет .
Водопропускное сооружение на вечномерзлых грунтах , представляющее собой дренажную секцию из контейнеров с сортированным скальным грунтом , уложенную перпендикулярно дорожному полотну линейного сооружения на естественное спланированное основание и на дно выпускного русла стока воды с нагорной стороны прилегающей территории в ее подгорную сторону , при этом дренажная секция по периметру обернута геосинтетическим материалом , отличающееся тем , что каждый последующий контейнер , начиная со второго контейнера , уложен один на другой с нахлестом со смещением его центра тяжести в сторону выпуска , при этом величина нахлеста составляет ΔL =( 0,1 – 0,15 ) L , где ΔL – величина нахлеста последующего контейнера на край предыдущего контейнера ; L – длина каждого контейнера , а вес каждого последующего контейнера относится к весу предыдущего контейнера как Pi + 1 / Pi =( 0,05 – 0,10 ) Pi , где Pi – вес предыдущего контейнера ; Pi + 1 – вес каждого последующего контейнера .
Рис . 1 . Продольное сечение водопропускного сооружения в процессе строительства
Рис . 2 . Продольное сечение водопропускного сооружения в процессе эксплуатации
патент на изобретение № 2365700 КОНСТРУКЦИЯ И СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Патентообладатель : Холмянский Игорь Антонович
Автор : Холмянский Игорь Антонович
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при устройстве конструкций автомобильных дорог . Цель изобретения – повышение несущей способности автомобильных дорог . Конструкция дороги содержит геотекстильную
Территория геотехники № 1 / 2016 41