РАЗГОВОР ПО СУЩЕСТВУ
сы, спросила у Олега Григорьева
не о дороге, которая должна раз-
резать ее поселок на две части,
а о метро. Почему, дескать, муж-
чина, Вы категорически против
строительства подземки? А по-
тому, ответил тот, что это уже со-
всем другие «штаны», слишком
большие и непомерно дорогие.
Метрополитен становится безу-
быточным, лишь когда начинает
в час пик перевозить порядка 45
тысяч пассажиров. В Казани же
этот показатель почти на поря-
док меньше.
– По нашим подсчетам, строи-
тельство метро обойдется нена-
много дороже сноса домов в Новой
Сосновке с выплатой за них ком-
пенсации по рыночной стоимости, –
возразила ему девушка.
– В Новой Сосновке дома
не сносятся, это раз, – сообщил
Григорьев. – Мы договорились
с Казанским авиационным заводом
о переносе дороги в их зону ава-
рийной посадки. И второе: когда
вы выбираете транспорт для сво-
ей семьи, то покупаете легковой
автомобиль, а не автобус на 105
пассажиров.
Успокоил москвич и жителей
поселка Карьер, где также ради
строительства новой автодороги
предполагалось снести несколько
десятков частных домов:
– Согласно проекту нового
Генплана Казани, в Карьере не бу-
дет снесен ни один дом.
На четвертых публичных слу-
шаниях, которые состоялись уже
на следующий день в здании ад-
министрации Авиастроительного
и Ново-Савиновского райо-
нов, довольно неожиданно вы-
яснились новые обстоятельства.
Продекларированное намерение
понастроить в городе как мож-
но больше новых дорог, чтобы
было как можно меньше пробок,
странным образом противоре-
чит намерению уплотнить высо-
тками район Кварталов вблизи
«Татнефть Арены» и «Казань
Арены», и без того плотно за-
строенный башнями высотой
от 16 до 22 этажей. В частности,
разработчики генплана покуси-
лись на едва ли не единственную
26
ВЫЯСНИЛОСЬ, ЧТО ПРОЕКТ, СУДЯ ПО ВСЕМУ, СОСТАВЛЕННЫЙ ОЛЕГОМ
ГРИГОРЬЕВЫМ НЕ ВЫХОДЯ ИЗ КАБИНЕТА В НИИ ГЕНПЛАНА МОСКВЫ,
ПРЕДПОЛАГАЕТ СНОС ЧАСТНЫХ ДОМОВ НЕ ТОЛЬКО РАДИ СТРОИТЕЛЬСТВА
НОВЫХ АВТОДОРОГ, НО И ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ... ВОЗВЕСТИ НА ИХ МЕСТЕ
МНОГОЭТАЖНЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА.
оставшуюся в Ново-Савиновском
районе зеленую зону на берегу
Казанки вдоль улицы Гаврилова,
где казанская «дочка» финского
концерна «ЮИТ» вознамерилась
возвести многоквартирный жилой
комплекс.
– Я выступаю от имени двух
тысяч жителей улиц Гаврилова
и Чуйкова, – вышла к микрофону
пенсионерка из задних рядов. –
Стоянки, автозаправки, мойки –
вдоль всей нашей улицы Гаврилова.
В обе стороны сплошным потоком
идут машины. И только свежий ве-
тер с Казанки с лесополосой на бе-
регу реки позволяет нам не задо-
хнуться совсем в смоге выхлопных
газов. В последние десять лет все
дворы на Кварталах точечно за-
строили многоэтажками. Когда
мы поселились здесь, то знали,
что эта полоса вдоль реки – во-
доохранная рекреационная зона,
где со временем должен появить-
ся парк. Но вместо него вырос
«Мегастрой», вырублено пять гек-
таров леса. Потом здесь появилась
гигантская автостоянка, вырублено
еще более четырех гектаров. А те-
перь, значит, решили уничтожить
последние деревья, которые здесь
еще остались?..
Ей и другим местным жителям,
сообщившим, что под петицией
с требованием запретить тоталь-
ную застройку берегов Казанки
подписалось более 2700 человек,
активно оппонировали девушка,
представившаяся маркетологом
с 15-летним стажем, и мужчи-
на, назвавшийся практикующим
архитектором. Первая заявила,
что никакой цивилизованной зе-
леной зоны там нет, а есть только
бурелом и несанкционированная
мусорка и что более половины
участников некоего соцопроса
считают, что необходимо разре-
шить застройку и обустроить на-
бережную. Второй и вовсе догово-
рился до того, что «парк в развитом
городе вряд ли возможен», а по-
скольку «вред экологии наносится
самими жителями», необходимо
разрешить частичную застройку,
что позволит благоустроить эту
территорию за счет средств част-
ного инвестора.
– Жителям это не нужно! – про-
звучал в ответ выкрик из зала,
и слушания закончились на этой
пессимистичной ноте.
Максимального накала конфликт
между разработчиками Генплана
Казани и самими горожанами до-
стиг на девятых публичных слу-
шаниях, прошедших 4 июня 2018
года в здании Управления архи-
тектуры и градостроительства го-
рисполкома. На них выяснилось,
что проект, судя по всему, со-
ставленный Олегом Григорьевым
не выходя из кабинета в НИИ
Генплана Москвы, предполага-
ет снос частных домов не только
ради строительства новых авто-
дорог, но и для того, чтобы... воз-
вести на их месте многоэтажные
жилые дома.
– Я представляю интересы жи-
телей пяти улиц Гривки, – сразу
после выступления москвича за-
явил коренастый мужчина, обра-
щаясь к президиуму в составе
Григорьева, главного архитекто-
ра Казани Татьяны Прокофьевой
и начальника Управления архи-
тектуры Ирины Дябилкиной. –
Мы за три часа собрали свыше
70 подписей, если надо, соберем
семь тысяч, и от имени этих людей
я хочу задать вам вопрос. Наши
улицы застроены индивидуаль-
ными домами, разрешения на ко-
торые выдавались должным об-
разом год-два назад. Земельные
участки принадлежат нам по праву
собственности, но по новому ген-
плану они подпадают под много-