ПЕРСОНА
КАПИТАН ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Скорее, это была « историческая закономерность ». Впервые с кранами и крановым хозяйством я познакомился, когда мне было пять лет. Дело в том, что я из династии речников, вся семья работала в речном хозяйстве. И вот отец как-то взял меня с собой в порт. Ну, для меня, пятилетнего мальчишки, попасть на такой объект было за гранью фантастики! Все было интересно! В разговоре между собой рабочие называли машинное отделение « машиной », я и представлял легковую машину и все пытался найти, где же она там стоит … Часть кранового оборудования называлась « стрелой », и я, естественно, сразу представлял себе лук и стрелы! Такие вот детские воспоминания от первого знакомства с краном. Постепенно я стал понимать, что к чему, разбираться в терминологии и тоже прикипел душой к большим машинам. В 12 лет уже самостоятельно сидел за рычагами и разгружал баржи. А после школы отучился в училище на электрика и в 16 лет пошел на практику – в тот же набережночелнинский речной порт на Студенческой улице, где работал матросомшкипером на плавкране мой отец.
^ ^ Александр Швецов, директор ООО « Монтаж « Набережночелнинский крановый завод »
Любой серьезный строительный объект предполагает работу грузоподъемной техники. И здесь на помощь строителям приходят те, кто эту технику монтирует, тестирует и ремонтирует – современные Кулибины, золотых рук мастера. Наш сегодняшний собеседник – из их числа. Молодой и энергичный руководитель ООО « Монтаж « Набережночелнинский крановый завод » Александр Швецов знает подход к сложным строительным механизмам.
Александр Валерьевич, расскажите о том, что привело Вас в профессию. Был ли это осознанный выбор или, возможно, « счастливый случай »?
А из электрика переквалифицировались в крановщика?
Да, потом я окончил курсы крановщиков и пошел работать на плавкран. Начинал с механика-крановщика 4-го класса. Постепенно набирался опыта и повышал мастерство, дорос до крановщика 2-го класса и до семейной жизни. И тут родственники стали давить на самолюбие и подталкивать к знаниям: дескать, у тебя жена с высшим образованием, а сам ты только училище осилил. Поэтому следующим этапом стало обучение в Казани – там находится филиал Нижегородской водной академии( сейчас это Волжский государственный университет водного транспорта). Шесть лет учился по направлению « эксплуатация энергетических установок » и параллельно работал. За это время меня перевели на другой плавкран – уже в качестве старшего механика. Это было хорошим повышением и знаком доверия со стороны руководства, ведь если на теплоходах и на кораблях главное лицо – капитан, то на механизации – старший механик!
Когда и почему Вы стали сухопутным?
Сошел на берег я, собственно, получив диплом о высшем образовании. Работал техническим специалистом на предприятиях в Набережных Челнах и Елабуге. Однажды совершенно случайно попалось на глаза объявление в газете о том, что требуется инженер грузоподъемных машин. Это было как раз по профилю, потому что механизмы и на плавкранах, и на береговых кранах одинаковые. Я успешно прошел собеседование. Так в 2010 году я приступил к работе в должности начальника участка по ремонту и монтажу грузоподъемного оборудования предприятия « Монтаж « Набережночелнинский крановый завод ». Не прошло и года – пошел на повышение, стал заместителем директора по производству. Конечно, набирался опыта, потому что здесь есть своя специфика, больше разновидностей кранов: мостовые, башенные, козловые, автокраны и другие.
44 Строители Татарстана июль – август 2017