ЛУЧШИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СОДРУЖЕС ТВА
шахтерский порядок. Не представляю даже,
как наше предприятие могло бы существовать
без него. Когда мы начали работать в Москве,
там были удивлены тем, насколько наши ра-
ботники дисциплинированы и организованы.
И во многом это его заслуга».
И действительно, рабочие, прежде чем спу-
ститься под землю, обучаются в Казанском
техникуме железнодорожного транспорта
на монтеров пути. На стройке молодого ра-
ботника закрепляют за опытным наставни-
ком, и все тонкости своего дела новичок
осваивает уже на месте. Требования к каче-
ству работы в подземке очень высокие, так
как метрополитен – особо опасный объ-
ект строительства. «У нас бездельники
не держатся, – делится гендиректор «ГСК-
ПТ», – сами рабочие не дадут друг дру-
гу бездельничать. Все знают: объем работ
не выполнен в срок – срезаются премиальные.
Хочешь зарабатывать – работай!»
В коллективе «ГСК-ПТ» – 300 чело-
век, все татарстанцы, в основном из районов.
«Бывали случаи, – рассказывает Владимир
Борисович, – ребята приходили рабочими,
оканчивали институт и поднимались до масте-
ров и начальников участка». Один из лучших
представителей молодого поколения «ГСК-
ПТ» – Фарид Мухамадиев. Он прошел путь
от мастера до заместителя директора по про-
изводству. По словам Криницына, несмотря
на молодой возраст, это грамотный руководи-
тель, который умеет быстро принимать верные
решения в критических ситуациях, пользуется
авторитетом у персонала и рабочих.
Успехи казанских подземщиков не оста-
лись незамеченными и на федеральном уров-
не. В 2013 году вместе с «Казметростроем»
компания
«ГСК-ПТ»
начала
работать
в Москве. Сначала на Бутовской линии, ко-
торая пополнилась тремя новыми станци-
ями: «Битцевский парк», «Лесопарковая»,
«Старокачаловская»,
потом
были
ра-
боты
на
Таганско-Краснопресненской
линии
(станции
«Жулебино»
и
«Котельники»)
и
Серпуховско-
Тимирязевской линии, где компании довери-
ли перегоны между четырьмя станциями. Со
временем выросли и объемы – сейчас предпри-
ятие строит перегоны на Кожуховской линии
от станции «Некрасовка» до станции «Косино»
с остановками «Улица Дмитриевского»
и «Лухмановская», а также на Калининско-
Солнцевской линии, где построенные компа-
нией рельсы связывают уже 11 станций.
Возникает законный вопрос: почему имен-
но казанская «Горно-строительная ком-
пания – подземные технологии» работает
в Москве, разве нет других специалистов
в стране? Владимир Борисович отвечает
на этот вопрос очень просто: «В России у нас
нет конкурентов. Есть еще две-три органи-
зации, работающие в том же направлении,
но по скорости и объему мы делаем больше,
чем они все, вместе взятые. У нас грамотные,
очень ответственные специалисты, отлично
поставленная организация труда, и, конечно,
мы единственные в стране, кто может «ва-
рить» плети прямо в тоннеле. В общем, если
говорить просто и честно – мы лучшие!»
Татьяна ПРОМТОВА
a a Калининско-Солнцевская линия Московского метрополитена
24
Строители Татарстана
май 2018