ЧЕЛОВЕК ТРУДА
об аварии не было никакой возможности. До родных берегов – около 2 000 километров. Подошедшие к нам позже дизельные лодки сообщили об аварии на К-19 на базу, но там докладу не поверили: какая может быть авария на новой лодке? Москва сутки не отвечала на просьбу командира подводной лодки Николая Затеева разрешить эвакуацию. В конце концов он начал ее на свой страх и риск, и если бы не это его мужественное решение, из нас не выжил бы никто.
В кинофильме, снятом американцами, на помощь К-19 первыми приходят, естественно, американские вертолеты. На самом деле никаких американцев не было, однако экипаж действительно покидал К-19 « в чем мать родила ». Даже военные билеты не взяли, ведь все было заражено радиацией. Я уходил с К-19 предпоследним, поскольку нужно было завершить всю работу по электрооборудованию. Последним лодку покинул командир.
Те восемь добровольцев вскоре скончались от облучения. Остальные ожидали такой же участи, ведь, несмотря на пройденную нами первую дезактивацию, показания дозиметра зашкаливали... Пришлось наголо обрить головы. Потом с моря нас отправили в госпиталь города Полярный и далее в Ленинград – в Военно-морскую медицинскую
На самом деле никаких американцев не было, однако экипаж действительно покидал К-19 « в чем мать родила ». Я уходил с К-19 предпоследним, поскольку нужно было завершить всю работу по электрооборудованию. Последним лодку покинул командир
академию. Мне, как и другим членам экипажа, дважды делали пересадку костного мозга и пять раз – прямое переливание крови. Донорами были моряки военно-морских училищ. Вот это нас и спасло.
После лечения я вернулся на службу, а после демобилизации в 1962 году поступил в Архангельский политехнический институт, откуда перевелся в Казанский химико-технологический. Окончив вуз, устроился работать на предприятие « Центромонтажавтоматика », базировавшееся тогда в Казани, оттуда был командирован в Нижнекамск, да так в этом городе и остался.
Сначала у нас был лишь небольшой участок от куйбышевского управления, который впоследствии преобразовали в отдельное предприятие. Мы специализировались на производстве систем автоматизации и АСУТП и вели работы на всех вновь строящихся промышленных предприятиях Нижнекамска. Начинал я мастером, затем работал прорабом, дорос до должности руководителя управления. Работы было очень много. Каждый год на химкомбинате запускались по два-три завода, и их пуск производили мы вместе с заводчанами без предварительных пуско наладочных работ. Удивляюсь сейчас – и как люди выдерживали такой темп? Но мы выстояли и смогли реализовать то, что раньше было только в проектах. Радовались каждому успеху и жили надеждами целых 20 лет.
В 1982 году мне доверили должность заместителя председателя Нижнекамского горисполкома по строительству. А после трудился в Ростехнадзоре.
Город свой я очень люблю, часто вспоминаю, каким он был в год моего приезда сюда, и радуюсь тому, что являюсь не только его жителем, но и непосредственным участником строительных работ. Мое родное
предприятие « Центромонтажавтоматика » вместе с Нижнекамском отметило свой полувековой юбилей, и от этого еще больше гордости – за своих, за строителей!
Александр Шашабрин награжден орденом Мужества, медалями « Ветеран холодной войны на море », « За службу Отечеству », « 300 лет Российскому флоту ».
май – июнь 2017 Строители Татарстана
21