Строители Татарстана 0908 | Seite 55

ИСТОРИЧЕСКИЕ ЗАРИСОВКИ

ТРАКТАТ О ТРАКТЕ

ции и станционном смотрителе относится к 1714 году, а спустя 100 лет в России было уже более трех тысяч почтовых станций, в том числе в Сибири. Работа станционного смотрителя подлежала строгой государственной регламентации: казенных курьеров следовало везти со скоростью 12 верст в час, прочих путников – 8 – 9 верст в час( 1 верста = 1,07 км). Не только иностранцы, но и русские постоянно жаловались на убожество и порядки на почтовых станциях. « Погода несносная, дорога скверная, ямщик упрямый, лошади не везут – а виноват смотритель...» – так в повести « Станционный смотритель » описывает будни своего героя А. С. Пушкин. Прошло 300 лет, но многое ли изменилось? Пожалуй, мы воздержимся от сравнений...

ЗАРОЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Первым общественным городским транспортом в истории нашей цивилизации принято считать омнибус, который

В нашем регионе – Республике Татарстан – тоже есть свои истории и мифы о важнейших путях. Так, например, Большой Сибирский тракт, который на протяжении полутора веков связывал Москву с Сибирью и проходил через Казань, фактически соединял Европу и Азию. Историки называют его самым протяженным в мире культурным ландшафтом, изменившим жизнь городов и повлиявшим на судьбу целых регионов. История возникновения этого торгового пути восходит к Петровской эпохе. В 1725 году был подписан Кяхтинский договор между Россией и Китаем, обозначивший политические и торговые отношения между странами. Тогда-то и возникла необходимость в создании транспортного коридора, который соединил бы Москву с Сибирью. А потому Россия принялась за строительство Сибирского тракта, соединившего к середине XIX века Москву, Муром, Арзамас, Козьмодемьянск, Казань, Малмыж, Осу, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Тару, Каинск, Колывань, Томск, Енисейск, Иркутск, Верхнеудинск, Нерчинск и Кяхту. В период обустройства тракта, что логично, зажиточные баи Казанской губернии стали открывать вдоль дороги новые фабрики. Из Сибири везли масло, мясо, редкую рыбу, пушнину, серебро, кедровые орехи. В Сибирь – муку, крупу, толокно, ткани, оружие, боеприпасы( а непосредственно из Казани – выделанную кожу и другие изделия скорняков). Свои товары в Китай по тракту транспортировали также Франция, Англия и Голландия. Но тракт не только кормил людей, он способствовал культурному развитию и обмену, по нему везли ученые книги, станки для уральских заводов, а также иностранных инженеров и преподавателей. Вообще, это был единственный путь, по которому на восток двигались служилые люди, купцы, переселенцы, ученые, путешественники. Вот лишь некоторые из них: Иван Ползунов – изобретатель первой в мире паровой машины, Александр фон Гумбольдт – путешественник и ученый, Николай Пржевальский – знаменитый путешественник, Петр Козлов – выдающийся русский путешественник, писатели Антон Чехов, Константин Станюкович, Александр Герцен. По Большому Казанско- Сибирскому тракту проезжали в Сибирь и царские особы: в 1824 году в путешествие отправился сам император Александр I. А вот в народе эту дорогу называли « великим кандальным путем » – тысячи арестантов проследовали по нему в Сибирь. Днем и ночью круглый год по тракту непрерывной цепью тянулись обозы. Вдоль него располагались сотни почтовых станций, постоялых дворов, тележных, санных и сбруйных мастерских, занятых обслуживанием нужд тракта. С появлением такого, как теперь говорят, транспортного коридора в стране открылось сразу три больших оружейных завода: Казанский пороховой, Пермский пушечный и Ижевский ружейный. По тракту они могли доставлять свою продукцию в центр страны. И, конечно же, по Сибирскому тракту везли в Европу китайский чай. Южная ветка тракта проходила через Казань, северная – по Вятскому краю, а соединялись они в Пермской земле, перед Уральскими горами. Общая длина дороги составляла, по некоторым подсчетам, почти 11 тысяч километров. Это четверть окружности Земли у экватора! Не зря в народе сей путь называли « Великим трактом », или « Большим трактом », – он был самой главной дорогой в России.