Современные проблемы сервиса и туризма 2013_v.7_#3 | Page 46

БАШНИ В ТУРИСТСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ (мыс Анива). Этот район изобилует течениями, частыми туманами, подводными каменистыми банками. В XIX веке у японских рыбаков существовала даже легенда о том, что невозможно обогнуть мыс НакаСиретоко морем. Рис. 3. Инженер Автором проекта Миура Синобу маяка Нака-Сиретоко Мисаки был инженер Миура Синобу, выпускник технического колледжа в Канагава. Первыми работами Миура Синобу были маяк Осака, построенный в 1932 году, и скальный маяк кайгара (Сигнальный), построенный в 1936 году в проливе, разделяющем острова Малой Курильской гряды с островом Хоккайдо. Его новый маяк был самым сложным техническим сооружением на всем Сахалине и одним из интереснейших достижений мировой практики маячного строительства того времени. После окончания строительства точная моделькопия маяка была преподнесена в дар императору Японии Хирохито. Построенный маяк представляет собой круглую бетонную башню с небольшой боковой пристройкой, вписанной в оваль- Рис. 4. Маяк Нака-СиретокоМисаки, 1939 г. 44 № 3/2013 Рис. 5. Маяк Нака-СиретокоМисаки, 2013 г. ное основание. Высота башни 31 метр, высота огня — 40 метров над уровнем моря. Башня имела 9 этажей. На цокольном этаже располагались дизельная и аккумуляторная. Первый этаж с пристройкой занимали кухня и продовольственный склад, второй — радиорубка, аппаратная и вахтенная. В третьем, четвертом и пятом этажах башни были жилые комнаты, рассчитанные на 12 человек. В каждой имелось по две пары двухъярусных коек и небольшие ниши для личных вещей. Жилые помещения имели маленькие круглые окна-иллюминаторы. На шестом этаже находилась кладовая, на седьмом — механизмы пневматической сирены, на восьмом — склад горючего, на девятом располагался вращательный механизм. Проблесковый осветительный аппарат 3-го разряда приводился в движение при помощи часового механизма. В центральной части башни проходила труба, внутри которой был подвешен маятник — гиря весом 270 килограммов, — заводимый каждые три часа для движения оптической системы. Осветительный аппарат вращался в чаше, наполненной 300 килограммами ртути, используемой в качестве подшипника. Дальность действия маяка составляла 17,5 мили. Штат служащих на маяке состоял из четырех человек. После окончания навигации обслуживающий персонал с маяка снимался. Зимовали японские маячники в специально построенном для них поселке Современные проблемы сервиса и туризма