Современные проблемы сервиса и туризма 2011_v.5_#1 | Page 40

СОВРЕМЕННЫЕ ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В СФЕРЕ ТУРИЗМА И СПОРТА

ма, как правило, не учитывают такие характеристики, как конкурентоспособность, инновации,
слабо раскрывают самоорганизующийся характер деятельности и др. Целью нашей работы является обоснование целесообразности изучения
туристских кластеров, их структуры и закономерностей формирования.
Территориальный туристский кластер
представляет собой группу географически соседствующих взаимодействующих компаний,
общественных организаций и связанных с ними
органов государственного управления, формирующих и обслуживающих туристские потоки
и использующие рекреационный потенциал
территории [3]. В основе образования туристских кластеров лежат объективные процессы
концентрации, конкуренции, взаимодействия
туристских предприятий и государственночастное партнерство. Кластер имеет отраслевую
и территориальную составляющие. Большое
число кластеров, расположенных как в развитых, так и в развивающихся странах, различаются по составу, структуре, уровню развития,
специализации и др.
Важно, что наличие в индустрии туризма
большого числа разнородных и в основном малых фирм, преследующих собственные коммерческие цели, затрудняет их кооперирование [4].
Потребность туристов в сформированных индивидуальных турах, имеющих уникальный характер, ведет к необходимости постоянного взаимодействия производителей в рамках системы
накопления стоимости. Как отмечает S. Nordin,
большая часть потенциала развития туристской
компании находится за пределами влияния
и сил данной компании [5]. Это определяет необходимость координации деятельности всех
участников кластера в рамках реализации кластерных инициатив.
Как отмечает А. Ю. Александрова, в туристском кластере система накопления стоимости включает четыре типа цепочек добавленной
стоимости: поставщиков, средств размещения
и развлечений, каналов с быта туристских продуктов и самих покупателей туристов. По данным Всемирной туристской организации,

38

№ 1/2011

во время семидневного пребывания посетителей в отдаленном туристском центре задействовано около 30 разных фирм [4].
По мнению I. Gordon и B. Goodall, существуют три основных причины концентрации
производства в туризме: 1) относительное преимущество, возникающее от особенностей территории и доступности ее ресурсов; 2) экономия
в снабжении и использовании ключевых составляющих инфраструктуры в сфере туризма,
особенно транспортных коммуникаций, а также основных мест развлечения; 3) экономия
от масштаба связанная с управлением туристским бизнесом. Это может быть достигнуто как
в пределах крупных монополистических предприятий, так и через концентрацию предприятий, имеющих отношение к этому бизнесу [11].
Влияние транспортной инфраструктуры
на формирование кластеров неоднозначно,
так как способствует не только концентрации,
но и рассредоточению предприятий. Однако
в горных регионах в условиях ограниченного
развития транспортной инфраструктуры автодороги оказывают существенное влияние
на концентрацию предприятий и образование
кластеров.
Как и другие формы организации туризма
(например, туристско-рекреационные системы), кластеры могут рассматриваться с позиции
системного подхода. Особенностями кластеров,
прежде всего, являются: необычно широкий
состав участников; наличие синергетического
эффекта; более высокий уровень производительности и заработных плат; гибкость и динамичность функционирования; более высокий
уровень обмена информацией и инновационной деятельности; конкурирующие фирмы идут
на сотрудничество в целях реализации потенциала территории и ее конкурентных преимуществ
и др. Как отмечает Н.А. Ларионова, с позиции
системного подхода кластер — это совокупность
субъектов хозяйственной деятельности, взаимосвязанных различных отраслей, объединенных
в единую организационную структуру, элементы
которой находятся во взаимосвязи, совместно
функционируют с определенной целью [13].

Современные проблемы сервиса и туризма