ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ : ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Другими соображениями руководствуются 2 % опрошенных .
Эти результаты представлены на следующей диаграмме ( рис . 2 ).
Комфорт Цена
Надёжность транспорта
возможность сэкономить время
Иные соображения
Рис . 2 . Оценка потребительских предпочтений при выборе вида транспорта для путешествия
В экономической отраслевой литературе анализируются различные модели выбора потребителями для поездок того или иного вида транспорта . В научных трудах профессора В . Г . Галабурды приводятся математические методы выбора вида транспорта для пассажирских перевозок .
Сущность любого продукта определяется его полезностью . Так , железная дорога может успешно функционировать при условии , что она постоянно создает ценность для пассажиров , работников железнодорожного транспорта , линейных предприятий , предприятийпоставщиков и общества в целом .
Потребность населения в перемещении связана с трудовой деятельностью , учебой , бизнесом , отдыхом , лечением , туризмом , социальной активностью и другими целями . Перемещение является одной из первоочередных потребностей жизнедеятельности человека . Потребности населения в перевозках определяются во времени и по направлениям движения поездов как в пригородном , так и в дальнем сообщениях . По результатам ежегодных выборочных обследований пассажиров на Московском железнодорожном узле , распределение пассажиропотоков по целям поездок в пригородных перевозках ( зимний период в рабочие дни недели ) показывает , что 76 % пассажиров совершали свои поездки в учебно-трудовых и производственных целях , а 24 % — с культурно-бытовыми и прочими целями . В дальнем сообщении 57 % пассажиров совершали свои поездки с учебнотрудовыми целями , а 43 % — с культурнобытовыми и прочими целями . В летний период эти соотношения по целям поездок изменяются как в пригородном , так и в дальнем сообщениях в сторону увеличения числа поездок с рекреационными целями , в основу которых входят поездки на отдых , лечение и на дачу .
В настоящее время ряд известных российских экономистов транспорта , в том числе ученые МИИТа В . Г . Галабурда и А . В . Орлов , со ссылкой на научные труды по экономике железнодорожного транспорта известного ученого второй половины ХIХ в . А . И . Чупрова , убедительно доказывают , что транспорт не производит вещественной продукции , а лишь оказывает услуги по ее продвижению в сфере обращения .
Для обеспечения терминологического единства в обозначении понятий транспортного обслуживания и их толкования разработаны и утверждены государственный стандарт ГОСТ Р 51006-96 « Услуги транспортные . Термины и определения » и государственный стандарт ГОСТ Р 51004-96 « Услуги транспортные . Пассажирские перевозки . Номенклатура показателей качества ».
В указанных стандартах применяются следующие термины .
Транспортная услуга — полезный результат деятельности ее исполнителя по удовлетворению потребностей пассажира , грузоотправителя и грузополучателя в перевозках в соответствии с установленными нормами и требованиями .
Предоставление услуги — деятельность исполнителя , необходимая для обеспечения услуги .
Исполнитель транспортной услуги — физическое или юридическое лицо , являющееся стороной договора перевозки , которое предоставляет услуги .
Потребитель транспортной услуги — физическое или юридическое лицо , являющееся стороной договора перевозки , которое использует услугу .
Пассажир — физическое лицо , имеющее договор перевозки ( билет ).
52 № 1 / 2010 Современные проблемы сервиса и туризма