Современные проблемы сервиса и туризма 2008_v.2_#1 | Page 36

ИСТОРИЯ ТУРИЗМА: ПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ И НАБЛЮДЕНИЯ рейсы по маршруту Париж–Стамбул [2, с. 100–104]. В 1879 г. в России Сормовский завод построил служебный пассажирский вагон, в котором располагались салон с тремя диванами и два купе с одним диваном в каждом. Салон имел выход через торцовую дверь на открытую веранду с крышей для осмотра железнодорожного пути и окружающей местности [7, с. 52]. В 1891 г. в России начала функционировать пассажирская компания «Международное общество спальных вагонов». Комфортабельные поезда, принадлежавшие данному обществу, ходили в европейские столицы и на Восток. Например, «Сибирский экспресс» состоял из семи вагонов: трех спальных I класса, вагона-ресторана с кухней широкого ассортимента, «вагона-бассейна» с гимнастическим отделением, багажного и вагона-библиотеки с мягкими креслами, уютным освещением, коврами. Свежая пресса регулярно пополнялась на крупных станциях. Поезд шел в восточном направлении 11 суток, при этом трижды менялось фирменное, с вензелями, тонкое постельное белье. В 1896–1897 гг. на Александровском заводе в Санкт-Петербурге началось строительство императорского поезда для путешествий по России. Первые семь вагонов поезда представляли собой вагон-мастерскую, служебный вагон с помещениями для размещения прислуги, свитский, вагон-опочивальню с детским отделением, вагон-салон-столовую, вагон-кухню и багажный вагон с помещением для дворцовой прислуги. Вагоны окрашивались в темно-синий цвет с темной золотой продольной линией. Они отличались высоким техническим оснащением и уровнем комфорта. В 1931 г. начал курсировать первый фирменный поезд «Красная стрела» между Москвой и Ленинградом. Фир- 34 №1 / 2008 менные поезда относятся к категории поездов дальнего следования повышенной комфортабельности [3, с. 487]. В 1960–1980 гг. по железным дорогам СССР курсировали туристские поезда «Президент-экспресс», «Русь», в 1990-е гг. появился российско-швейцарский вариант известного поезда «Оrient Express». В 2007 г. состоялась презентация нового туристского поезда «Золотой Орел». В составе поезда 19 вагонов двух классов: Gold и Silver. Каждое пассажирское купе оборудовано душевой кабиной с подогревом пола, индивидуальной системой кондиционирования воздуха, плазменным телевизором, аудиосистемой, встроенным гардеробом и комфортабельным спальным местом. В меню вагонов-ресторанов — традиционные блюда русской и сибирской кухни. [5, с. 8–9]. Первая трехдневная поездка с туристами на новом комфортабельном поезде «Золотой Орел» с паровозной тягой до Екатеринбурга и обратно с остановкой в Казани стала открытием ретропаровозного туризма в России. Получившие широкое распространение на железных дорогах мира двухэтажные вагоны появятся и на российских железных дорогах. Предполагается, что эти вагоны будут востребованы туристскими компаниями для организации железнодорожных путешествий. Такой вагон будет иметь купол для обозрения местности, рациональную планировку для размещения туристов и оборудование для обеспечения необходимого комфорта в пути следования. Таким образом, на всем протяжении развития железных дорог пассажирские вагоны позволяли удовлетворять самые разнообразные и взыскательные потребности любителей путешествий. Железные дороги благодаря скорости и комфорту являются идеальным видом туристского транспорта. Современные проблемы сервиса и туризма