100
ЛЕТОПИСЬ ∙ Презентация
C 1947-го по 1953 год
дорога официально называлась
«Строительство № 501 и № 503».
Название «железная дорога Чум –
Салехард – Игарка» было секретным.
ги до Мыса Каменного назывался
503-м строительным управлением.
Публицисты обычно пишут, что это
502-я стройка. Но на самом деле но-
мер её был 503, и потом он «ушёл»
на восточное крыло магистрали
от Таза до Енисея. На полуостров
прибывали в большом количестве
транспортные суда. Условия труда –
ужасные. В одном из архивов от-
мечалась некая бригада, работники
которой, находясь по пояс в ледяной
воде, разгрузили баржу. Понятно,
что эти люди, скорее всего, впослед-
ствии серьёзно заболели и, возмож-
но, умерли. Немного неожиданно
было узнать, что культурно-воспи-
тательная работа велась напрямую
из ГУЛАГа – в составе Главного
управления лагерей железнодорож-
ного строительства не имелось
культурно-воспитательного отдела.
Организовывалось соревнование,
которое называлось не социали-
стическим, а трудовым. За хорошие
показатели существовали «бонусы»:
например, за перевыполнение плана
на 125% могли сократить лагерный
срок на один день, за 150% – до трёх
дней. Такие правила существовали
не везде, поэтому осуждённые стре-
мились перевестись из других мест
заключения на Крайний Север.
Большие трагедии
и маленькие радости
– Как строится сюжет книги
«Арктический проект Сталина»?
– Это документальное произве-
дение, хроники 501-й и 503-й стро-
ек: предпосылки и мотивы руковод-
ства страны, этапы строительства,
жизнедеятельность лагеря, произ-
водственный процесс, быт и досуг
заключённых, философия лагерной
жизни – большие трагедии и ма-
ленькие радости.
«Ямальский меридиан» № 12. Декабрь 2018 г.
– С какими жизненными дра-
мами пришлось столкнуться при
изучении материалов?
– Тот же Александр Сновский –
он учился в Ленинградском зоове-
теринарном институте и со второго
курса за неосторожно брошенное
слово был вырван из своей среды,
осуждён и направлен в лагерь, в бо-
лота и ужасные климатические ус-
ловия. А что хуже всего – он, интел-