О ВРЕМЕНИ И О СЕБЕ | ПУТЕШЕСТВИЕ
Бибанин, к примеру, доверяли
мне водить даже пассажирские
«омики».
После бани его, наверное,
сморило. Пару раз поднимался
в рубку, пристально отслеживал
звезду в вантах. Моя прилежная
бывалая рулёжка усыпила его
бдительность. И его самого. В
этот рейс он шёл без штурмана
– у того шла очередная семейная
накладка.
Почему он не поднял руле-
вого-моториста? Тому на вахте
пить не положено, ему и не дава-
ли. Капитанская загадка. Может,
предполагал, что корреспонден-
ты должны уметь всё делать про-
фессионально?
Я остался один в рубке. Ночь,
звёзды, звезда в вантах, мы шли
вниз по течению. Когда он подни-
мался второй раз в рубку, то взял
штурвал и завёл ПТС в какую-то
протоку.
– Здесь поосторожней, – пред-
упредил. – А звезда вон та.
Звезда беспечно и маняще
болталась в вантах.
Обские протоки на Севере
пошире хвалёной Волги.
Глухая ночь. Но спать не хо-
телось. Бывалый северянин, бы-
валый рулевой. Простор, мощь и
сила. Я на Севере и на сейнере.
Путеводная звезда нечаян-
но сдвинулась и покатилась. Я
почувствовал, что нос моего
сейнера задел дно. Ширканул.
Следовало дать полный назад.
Но слишком быстро покатилась
звезда.
Я дал полный вперёд.
И на полном ходу, на горя-
чем скаку наш сейнер вполз на
мель…
Нет, он не ругался, не мате-
рился. Взгляда гневного я не
уловил, слова сердитого не услы-
шал. На дураков не обижаются. А
чего сердиться? Время назад не
размотаешь. Сердиться можно
было тогда, когда мы первый ста-
кан чистой наливали по полной.
Сказал:
– Капитанская норма.
Но второй стакан добавил.
Оказалось, есть особая дорож-
ная норма.
Ещё и вам бы надо почувство-
вать: трагический героизм. Где
место действия нашего нелепо-
го подвига? Это Север. Это Обь.
Это безымянная старица – таин-
ственная бухта печали. Начнут ли
искать пропавшую экспедицию?
А как звучит – гибель «ПТС-134»?
Бухта безымянная. Мы уми-
раем без пафоса. Мы пропадаем
бесследно. Мы уходим… Тема
ухода. Трагически. Но спокойно-
героически.
Я на Севере. И на сейнере –
среди призванных отчаянных
работяг, работящих героев мел-
кого и мелкосидящего рыбопри-
ёмного флота.
Это явно не самая ходовая
протока. На чью-то помощь рас-
считывать не приходится. Если и
шли мимо какие-то суда, то шли
далеко за большим островом, их
даже не видно.
С рацией что-то произошло.
Да, перспективки… Конца моей
рабочей командировки, кажется,
не видать.
Мы «мылись». ПТС врюхался
в мель на добрые три четверти
корпуса. Основательно. Но, давая
задний ход, надо сползать с мели.
По миллиметрику.
Он «мылся» часов двенадцать.
ПТС сел очень надёжно. Если
бы только песчаное дно, а здесь,
в протоке, песок с илом. Старое
русло. Почти болото.
И вот, по миллиметрику, хму-
рый капитан «смывался» с мели.
Надежды никакой. Но это я так
предполагал. Потом догадал-
ся, что он передовой капитан и
правильно отчаянный
мореход. Может, уже
попадал в такие пере-
плёты? Да. Явно.
СЕВЕРЯНЕ № 1, 2019
111