МНЕНИЕ
Куда приведёт большая
дорога
В случае одобрения проекта правительством, строительство транспортного перехода должно занять порядка
пяти лет. Соединение Сахалина с материком теперь — тема номер один. Мы собрали мнения людей, которым
предстоит в той или иной степени быть задействованными в стройке века, и тех, которым здесь жить
ОЛЕГ КОЖЕМЯКО, губернатор
Сахалинской области:
— Прежде всего, мост позволит уде-
шевить доставки на остров, ведь
сегодня до 30 процентов доходит
"прибавка" к стоимости ввозимых
материалов и всех комплектующих. Азиатско-Тихоокеанский
регион.
Поэтому мост позволит обеспечить
доступ к незамерзающим, близко
расположенным к странам АТР
гаваням.
(Источник: «Российская газета») электричество. Логично сравнивать
не только расходы на строительство,
но и дальнейшую эксплуатацию, а
у тоннелей она существенно выше,
хотя сама стройка дешевле. В пользу
тоннеля - повышенная сейсмич-
ность региона, суровые ледовые на-
Новый транспортный коридор даст
и удешевление стоимости жизни
островитянам, и снизит стои-
мость потребительской корзины.
Паромная переправа Ванино —
Холмск осуществляет и грузовые, и
пассажирские перевозки уже почти
45 лет, но из-за сложных погодных
условий частенько возникают пе-
ребои. Да и растущие потребности
Сахалина ни паром, ни авиация уже
не могут удовлетворить. Конечно,
мост
-
дорогое
удовольствие.
Причем серьезные затраты пла-
нируются не столько по террито-
рии островного региона, сколько из
Хабаровского края, где нужно будет
пройти 500 километров пути не-
посредственно в районе БАМа. Он
оживит эту магистраль. Кроме того,
этот
инфраструктурный
проект
важен не только рег иону, но и всей
России, так как решит глобальную
задачу пространственного разви-
тия. Не стоит забывать, что Сахалин
- это остров пяти незамерзающих
портов, которые дают возможность
России прорубить еще одно окно в НИКОЛАЙ БАЛАБА, главный ин-
женер проекта по переходу через
пролив Невельского, институт
«Гипростроймост», Москва:
— В настоящее время мы со-
трудничаем с Дальгипротрансом,
разработчиком
основных
про-
ектных решений по строитель-
ству
железнодорожной
линии
Селихино (Хабаровский край) - Ныш
(Сахалинская область) с переходом
через пролив Невельского. Первая
стадия
проектирования
должна
дать ответ о виде перехода: будет
разработано несколько вариантов
мостового и как минимум один —
тоннельного. Это позволит провести
технико-экономическое
сравне-
ние. Согласно календарному графи-
ку генерального проектировщика
Дальгипротранса, решение должно
быть готово в конце 2019 года. В тех-
ническом задании на проектирова-
ние прописан объем грузоперевозок.
Эти цифры могут серьезно лимити-
ровать тоннельный вариант. Если на
мосту мы обойдемся тепловозной
тягой, то для тоннеля понадобится грузки, судоходство.
(Источник: «Российская газета»)
18
САХАЛИН P.S. №10 (3), сентябрь-ноябрь 2018
АЛЕКСАНДР ИВАШОВ, зампредседа-
теля Сахалинской областной думы:
—Такого
рода
масштабные
стройки — это локомотивы эко-
номики, в том числе региона. Мы
поддерживаем этот проект. Для нас,
сахалинцев, это приятная новость
и хороший экономический задел
на
среднесрочную
перспективу.
Конечно же, строительные техно-
логии идут вперёд. Крымский мост
показал, что Россия может приме-
нять одни из самых современных
технологий в мире при мостовом
строительстве, и наверняка этот
опыт будет учтён при принятии и
управленческих, и инженерных ре-
шений. Сегодня сложились и по-
литически, и экономически
благоприятные
условия
для реализации проек-
та. Кроме того, начало
строительства соз-
даст
дополни-