SAKHALIN-PS.RU
— Продолжается и реконструк-
ция пассажирского перрона, все
ли идет по плану?
— В настоящее время идет
поиск подрядчика на выполнение
оставшейся незаконченной работы
по усилению бетоном аэродромных
покрытий средней части пасса-
жирского перрона. К концу ноября
следующего года мы получим и
аэровокзал в готовности к приему
пассажиров, и перрон в такой же
степени готовности.
На 2021 год перейдут работы
обустройства площадок для обра-
ботки
противообледенительной
жидкостью самолетов и работы,
связанные с инженерными сетями
очистных сооружений.
— На каком этапе находит-
ся решение строить новую
взлетно-посадочную полосу?
Насколько долгим будет
процесс?
— Начало эксплуатации суще-
ствующей
взлетно-посадочной
полосы было положено в 1963 - 64
годах, и понятно, что условия, на
которые была рассчитана первая ее
версия, значительно изменились.
Самолеты стали тяжелее, нагрузок
на ВПП и ее основание стало больше,
и эксплуатировать полосу уже лет
через 5-7 станет просто невозмож-
но. Поэтому было предложено и со-
гласовано на самом высоком уровне
решение о строительстве новой
взлетной полосы.
Уже
подготовлено
техни-
ко-экономическое
обоснова-
ние, ведутся проектные работы.
Проектировщиком
выбран
изыскательский
и
научно-ис-
следовательский институт граж-
данской авиации «Аэропроект»
– головная проектная организа-
ция Росавиации. Судя по запросам
и согласованиям, которые мы от
них получаем, работа идет бойко,
окончание процесса проектирова-
ния прогнозируется на конец 2020
года, далее будет проведена экспер-
тиза, после чего объявят конкурс.
Завершение строительства и ввод
в эксплуатацию новой взлетной
полосы ожидается в 2023 – 2024
годах. Заказчиком строительства
будет
выступать
министерство
строительства или кто-то из его
К следующему Новому году пассажиры смогут войти в новое здание аэровокзала
подведомственных
учреждений,
считаю это грамотным и правиль-
ным решением.
Новая ВПП пройдет параллель-
но существующей примерно в
300 метрах западнее оси прежней
полосы. Ныне действующая – после
этого перейдет в разряд рулежных
дорожек.
— Как изменится территория
вокруг аэропорта? Речь о благо-
устройстве, дорогах, стоянках.
— Уже сейчас видно, что закан-
чивается строительство кольцевой
развязки на подъезде к аэропор-
ту, которая позволит разгрузить
и увести от нового здания аэро-
вокзала весь грузовой транспорт.
Поскольку движение будет коль-
цевое — против часовой стрел-
ки начиная от кольца, то в новый
аэровокзал транспорт и пассажиры
будут попадать при правом пово-
роте от кольца. Без этой дорожной
развязки транспортная схема дви-
жения по привокзальной площади
вдоль нового здания будет невоз-
можна. Хорошо, что дорожники ус-
лышали наши просьбы построить
кольцевую развязку уже в этом году.
В измененный проект включили
и работы по благоустройству при-
вокзальной территории. Решаем
вопрос с местами под размещение
рекламы, в планах сделать боль-
шой кольцевой экран перед новым
аэровокзалом.
Понимаем, что пассажиру се-
годня трудно запарковать машину.
Если улетаешь надолго, свободные
места даже на бесплатной, неох-
раняемой стоянке заняты с самого
утра, в том числе сотрудниками
аэропортовых служб. Поэтому при-
нято решение часть территории
выделить под максимальное рас-
ширение парковки, это даст до 200
дополнительных мест. После окон-
чания строительства мы будем
инициировать возведение много-
ярусной парковки за навесом, ко-
торый пройдет вдоль аэровокзала и
свяжет эту парковку, аэровокзал и
здание старого аэровокзала.
Цель — убрать автомашины с
красивой, как мы себе представ-
ляем, территории аэровокзальной
площади и вывести их на задворки.
Объем, который мы с проектиров-
щиками рассчитали, это 250 — 300
машиномест, что будет соответ-
ствовать той максимальной по-
требности пассажиропотока нового
аэровокзала, которая заложена в
проект — 3 миллиона пассажиров в
год при нормальной эксплуатации.
— А если пассажиров станет
больше, аэропорт сможет их
принять? Нам обещают поток
туристов.
— Если появится взрывной
спрос на авиаперевозки, мы готовы
организовать
работу
аэропорта
круглосуточно, тогда сможем при-
нимать до 5 миллионов пассажи-
ров в год. Будем рады, если туристы
приедут и воспользуются нашими
услугами.
Стратегия и возможности
— Инфраструктура аэропорта
скоро полностью будет готова
к приему новых лайнеров. Но
полетят ли они сюда? Время-то
непростое, если брать в гло-
бальном масштабе, на который
мы повлиять не сможем.
Куда движется экономика
предприятия?
САХАЛИН P.S. №15 (4), декабрь 2019 - февраль 2020
21