ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
SAKHALIN-PS.RU
По широкой колее
p p Кирилл Ясько
Из Взморья в Ноглики 19 июля отправился первый в истории Сахалина поезд дальнего
следования, движущийся по широкой колее
В первое путешествие на нем ре-
шились поехать 260 пассажиров. До
села, знаменитого своими краба-
ми и придорожными пирожками,
большинство из них добирались из
Южно-Сахалинска на автобусах,
организованных железнодорожни-
ками. Контрольной датой запуска
пассажирского сообщения в полном
формате называют 1 сентября.
Во Взморье колонна из автобу-
сов прибывает примерно в 20.30 —
за двадцать минут до отправления
поезда на север. Впереди состава —
переведенный на широкую колею
локомотив ТГ-16М. Сегодня на
острове, замечают в РЖД, работают
около 30 локомотивов, пригодных
для движения по рельсам стандар-
та 1520 — это как модернизиро-
ванные ТГ-16, так и доставленные с
материка.
— Мы сегодня открываем движе-
ние на участке Взморье — Ноглики,
для нас это событие и праздник.
Большая победа — первый состав
дальнего следования по широкой
колее. Подвижной состав у нас на те-
лежках 1520 миллиметров, пока это
старые наши вагоны, но сейчас пла-
нируем закупить новые — 18 штук,
по самым современным стандар-
там. К тому же будем приобретать
рельсовые автобусы РА-3 для работы
в пригороде. Все это планируем на
будущий год, а пока с нетерпением
движемся к 1 сентября, — улыба-
ется замгендиректора ПКС Михаил
Малютин.
Первый ширококолейный поезд,
поскрипывая новыми тележками,
отправляется в путь. Пассажиры,
многие из которых по подобному
способу передвижения по острову
успели соскучиться. Каких-то особых
изменений в движении состава с его
переходом на новый стандарт не
чувствуется, хотя железнодорожни-
ки и кивают на то, что вагоны стали
меньше крениться и раскачиваться.
Широкая колея дает лучший баланс.
Перешивка
железнодорож-
ной колеи на Сахалине стартовала 1
июня. Решающий рывок в деле пере-
вода на общероссийские стандарты
стальной магистрали растянулся на
все лето и проводился в несколько
этапов. С 1 по 27 июня работы велись
на участках от Южно-Сахалинска
до Поронайска и от Холмска до
Арсентьевки (тут перешивали до 14
числа). С 28 июня по 17 июля остров
жил вовсе без железнодорожного
сообщения дальнего следования, а в
путь постепенно отправлялись при-
городные поезда. Теперь стартовал
завершающий этап, который охва-
тит различные участки от Корсакова
до Взморья. Осень 2019 года саха-
линская железная дорога встретит
ширококолейной.
Единственным
неперешитым участком останется
путь от невельской станции Шахты
до Холмска, где сегодня не существу-
ет пассажирского сообщения, а пере-
возят в основном уголь.
Операция по переводу железной
дороги на общероссийский стан-
дарт продолжается с 2003 года, но
была серьезно ускорена в последние
два года. Предполагается, что пере-
вод уникальной островной дороги
на общероссийские рельсы позволит
ускорить движение по магистрали,
увеличит грузоподъемность соста-
вов и избавит специалистов от необ-
ходимости обслуживать и содержать
эксклюзивную узкоколейную тех-
нику. Держат в уме и перспективный
мост Сахалин — материк, разговоры
о строительстве которого также воз-
обновились в 2017 году.
К сожалению, вместе с приходом
на остров широкой колеи проис-
ходит гибель отдельных участков,
перешивка которых признана не-
целесообразной.
Так,
например,
уже закрыто движение от Сокола
до Быкова в Долинском районе, не
планируется перешивать ветки от
Дальнего до Новодеревенской и от
Холмска до Николайчука. Пока там
сохраняется узкоколейное «дачное»
сообщение, но о перспективах линий
говорят с осторожностью.
ИА Sakh.com
САХАЛИН P.S. №14 (3), сентябрь-ноябрь 2019
15