ТЕРРИТОРИЯ
• В эксплуатацию будет сдано
4 дома на 162 квартиры в
Углегорском районе.
• 60 квартир в Поронайске.
• Обещают ввести в эксплуата-
цию 2 дома в Александровск-
Сахалинском районе (108
квартир).
• Завершить строительство 6 двух-
квартирных домов в с. Восточном
Макаровского городского округа.
• В Корсаковском районе будет
сдано 72 квартиры.
• В Горнозаводске Невельского
района к сдаче запланировано 85
квартир.
• Дом на 27 квартир в Северо-
Курильске (Парамушир).
По данным регионального
правительства
– Поскольку мы живем в остров-
ном регионе, транспортная со-
ставляющая всегда будет влиять
на стоимость завозимых товаров,
делать ее выше, чем на материко-
вой части России. Но необходимо
организовать надежное сообщение с
«большой землей» и с Курильскими
островами, чтобы груз не проста-
ивал, а доставлялся в приемлемые
сроки. И этими вопросами мы уже
занимаемся.
Основной
поток
грузов
на
Сахалин идет паромами. Сегодня на
линии Ванино – Холмск их работает
три, но они уже давно устарели и не
справляются с необходимыми объ-
емами. Поэтому идет строительство
двух новых автомобильно-железно-
дорожных паромов. Мы ожидаем их
в 2021 и 2022 годах.
Если сейчас три парома могут
перевозить 78 вагонов либо автомо-
билей в сутки, то новые – 60 вагонов
и 52 автомобиля. Пассажиропоток
увеличится в четыре раза, грузопо-
ток – в 2,4 раза. Что касается сооб-
щения с Курильскими островами, то
для этого направления на Невском
14
судостроительно-судоремонтном
заводе изготавливают два грузопас-
сажирских судна типа PV-22.
В июне я с рабочим визитом посе-
тил предприятие и проконтролиро-
вал ход строительства. Завершение
теплоходов планируется в декабре
2020 года, начало эксплуатации – в
первом квартале 2021-го.
– Насколько тогда увеличится
пассажиропоток на курильском
направлении?
– Может увеличиться в 3 раза.
Сейчас на этой линии работает те-
плоход «Игорь Фархутдинов» вме-
стимостью 140 мест, но благодаря
двум судам к этому добавятся еще
292 места. На новых теплоходах уве-
личена и вместимость для грузов.
Они приспособлены к эксплуата-
ции в суровых условиях Курильских
островов, имеют ледовый класс и
способны к длительной автоном-
ной работе в условиях штормовой
погоды.
По авиасообщению. В марте ор-
ганизовано авиасообщение вертоле-
тами Ми-8 МТВ-1 между Итурупом
– Кунаширом и Шикотаном, и этого
не было никогда. В апреле возоб-
новили авиарейсы в Ноглики и
Шахтерск. На всех внутриобластных
рейсах стоимость билетов теперь
одинаковая для всех пассажиров,
независимо от места регистрации,
и она не превышает 7 тысяч рублей
в один конец.
Кроме того, с 1 июня запустили
три субсидируемых рейса из област-
ной столицы: возобновили полеты
в
Петропавловск-Камчатский
и
Благовещенск, а также открыли
авиасообщение с Комсомольском-
на-Амуре. Стоимость билетов на них
тоже не превышает 6 тысяч рублей.
Конечно, самая важная задача
касается перевозок между Южно-
Сахалинском и Москвой. У людей
нет уверенности, что они смогут
выбраться на материк при крайней
необходимости. Не хватает биле-
тов, не хватает рейсов. Для решения
этой проблемы в авиакомпании
«Россия» добились увеличения ко-
личества рейсов до 2-х в день, одно-
временно добились постановки на
маршрут самолетов большей вме-
стимости, таких как Boeing 777–300
ER (457 пассажиров), полеты ко-
САХАЛИН P.S. №14 (3), сентябрь-ноябрь 2019
торыми выполняются 5-7 раз в
неделю. Одновременно полеты (7
раз в неделю) на данном маршру-
те выполняет Boeing 777–300 (373
пассажира).
Таким образом, дополнительно
появилось около 2,5 тысяч посадоч-
ных мест в месяц. Несмотря на уве-
личенную по сравнению с 2018 годом
на 12 процентов провозную емкость
воздушных судов, в свободной про-
даже отмечается значительный де-
фицит билетов экономкласса. Есть,
над чем работать.
P.S.
– Валерий Игоревич, не-
которые экономисты на-
зывают Сахалин «непознанной
территорией», и даже
мистической, не поддающейся
общим экономическим про-
цессам. Действительно ли,
по-вашему, островной регион
такой уж особенный? И такой
уж трудный?
– Особенный – да. От
других субъектов России
Сахалинская область отли-
чается географически, и это
накладывает свой отпечаток
на многие сферы жизнеде-
ятельности. Отмечу, регион
уникальный по красоте при-
роды! Некоторые места и
правда завораживают.
Но если вдуматься, у каж-
дого из регионов нашей
страны есть свои особен-
ности, свои преимущества и
недостатки. Главное не это.
Самое важное – это люди,
а на Сахалине и Курильских
островах они очень ак-
тивные, неравнодушные,
волевые, искренне жела-
ющие региону процвета-
ния. Именно они – главное
богатство островов. Поэтому
я уверен, мы решим все
задачи, в том числе и те,
которые у некоторых, как
вы сказали, экономистов,
вызывают мистический
трепет.