ГОРДОСТЬ ТАТАРСТАНА
В середине 2010-х годов были заложены и построены Северо-Западная и Северо-Восточная хорды, Южная рокада и Московский скоростной диаметр. Эти проекты по-разному встроены в город, но вместе они создают принципиально иную географию передвижения. Транспортная революция в Москве не ограничилась автодорогами. Параллельно развивались метро, Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры( МЦД), которые фактически превратили пригородную железную дорогу в часть городского транспорта.
Жемчужиной метростроения стала Большая кольцевая линия. Самое длинное подземное метрокольцо в мире создало десятки новых пересадок и связей между районами, усилило связность города в целом. В сочетании с МЦД это сформировало для Москвы принципиально более сложную, многослойную транспортную структуру, где автомобильные и рельсовые решения работают как единый механизм.
Другой мегапрограммой, оказавшей влияние на всю государственную градостроительную политику, стала реновация жилья, в основу которой легло решение о переселении жителей домов, построенных в 1957 – 1968 годах. Взамен старых квартир москвичи получают равнозначное жилье с готовой отделкой в новостройках.
Изначально реновация задумывалась как ответ на физический и моральный износ устаревшего жилого фонда, не подлежащего полноценному капремонту. Но очень быстро проект превратился в более широкую программу: вместе с домами в городскую ткань приходят новые дворы без машин, социальные объекты, благоустройство и более современная уличная сеть.
Московская программа реновации, стартовавшая в 2017 году, стала одним из практических примеров и источником идей, которые позже легли в основу федеральной концепции комплексного развития территорий( КРТ). В орбиту обновления попали бывшие промышленные зоны, неэффективно используемые и незастроенные участки.
Параллельно с этим начался процесс цифровизации стройки: превращения отрасли в одну их самых эффективных и динамично развивающихся сфер деятельности. Речь не только о переводе госуслуг в электронный вид, но и об активном внедрении технологий информационного моделирования.
НОВАЯ ГЕОГРАФИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
21 января 2020 года Президент РФ назначил Марата Хуснуллина заместителем Председателя Правительства. Для человека, всю жизнь работавшего с городами и стройкой, это означало переход на иной масштаб – теперь уже общероссийский.
Полномочия вице-премьера охватывают почти весь инфраструктурный контур: национальные проекты в сфере жилья и городской среды, « Безопасные и качественные дороги », экологические проекты « Чистая вода » и « Оздоровление Волги », комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры, жилищную и градостроительную политику, жилищно-коммунальное хозяйство, земельные отношения и др.
Деятельность Марата Хуснуллина связана также с обновлением дорожной сети, развитием магистралей и повышением транспортной связанности территорий. В утвержденном шестилетнем плане до 2031 года предусмотрено более 330 объектов, а среди ключевых проектов названы М-12 « Восток », обходы Дербента, Хасавюрта, Адлера, южный обход Саратова и другие трассы.
Отдельный блок работы вице-премьера охватывает проекты развития рельсового транспорта в крупных городах. В Челябинске стартовал проект строительства новых линий метротрамвая, возродились проекты в Красноярске, Нижнем Новгороде, активнее строится подземка в Санкт-Петербурге.
Продолжается работа по цифровизации отрасли, которая сегодня переживает, пожалуй, один из самых заметных этапов технологической перестройки за последние годы. Если еще несколько лет назад цифровые технологии воспринимались как вспомогательный сервис, то сегодня речь идет о формировании единой цифровой среды отрасли.
Однако главное достижение Марата Хуснуллина на посту заместителя главы правительства – институционализация крупного инфраструктурного подхода. Он продвигает модель, в которой дороги, метро, жилье, коммунальная инфраструктура и развитие агломераций планируются как взаимосвязанные элементы государственной политики. Таким образом, стройка давно вышла за рамки отрасли и стала инструментом политической и территориальной интеграции страны.
Марат Хуснуллин – государственный деятель, чья фигура не поддается описанию одной универсальной формулой. Но если смотреть на его карьеру в целом, становится ясно: его главный навык – превращать стройку из набора проблем в систему решений.
© Антон МАСТРЕНКОВ © « Строительная газета ». 2026. № 27. 7 авг.
Фото: http:// government. ru
6 WWW. СТРОИТЕЛИТАТАРСТАНА. РУС