Лодки и моторы
Общий вид результата теста
Возможные причины :
1 . неправильная разметка и резка ткани . Ориентиром при разметке служит край ткани и установка лекал строго вдоль нитей . Как правило , требования на производствах соблюдается строго и ошибки на этом этапе маловероятны – это ответственная операция , по которой уже наработан достаточный опыт , а производить её доверяют только специалистам со стажем ;
2 . кривизна корда ( основы ) ПВХ-ткани . Здесь как раз и прячется главная причина кручения . По умолчанию корд считается прямым , то есть подразумевается , что нити идут строго под углом 90 градусов от края полотна . Но на деле это не так , и отклонения могут быть существенными , что в итоге и « вылезает » на готовой лодке . Самое печальное заключается в том , что мало кто из производителей отбирает ткани по такой характеристике , как симметрия корда , многие даже не задумываются в надобности такого отбора , а потом искренне удивляются полученному результату и мнению об их лодках в Интернете .
Что делать ?
Таким образом , при грамотном соблюдении прочих технологий , проблема кручения баллонов на деле оказывается результатом неправильного отбора ткани для будущей лодки . А как проверить ткань ? Мы предлагаем действовать по плану : 1 . берём рулон ткани ; 2 . отматываем полметра ; 3 . проводим линию вдоль рулона строго под углом 90 градусов от края до края ;
4 . делаем надрез ножницами вдоль одной из сторон строго по линии ( около 10 см ); 5 . далее начинаем рвать полотно . Разрыв пойдёт вдоль нити . Рвём до конца ;
6 . смотрим характер разрыва и оцениваем , насколько критично расхождение линии разрыва с контрольной линией ( см . пункт 3 ).
В идеале контрольная линия и линия разрыва должны совпадать . При таком варианте швы лодки будут гарантированно прямыми . Есть отклонения ? Это скажется и на готовом изделии . Опытным путём можно определить возможные допуски .
Разная ткань при таком тесте ведёт себя по-разному . Какая-то может уходить в сторону , какая-то изгибаться дугой . Оба
случая для производителя служат тревожным сигналом . Кроме того результаты теста могут меняться в зависимости от участка , взятого для проверки . Допустим , в начале рулона тест показал отклонения в 5 мм , а в середине может показать уже 5 см .
В любом случае , если нужно сделать идеальную лодку , где гарантированно не будет кручения , это самый простой и эффективный способ отобрать подходящую ткань . Вопрос в том , насколько производители готовы его применять . Ведь при нынешней ситуации это требует не просто отбора из имеющихся предложений , но и серьёзной , плотной и долгой работы с поставщиками . А тем со своей стороны с производителями .
Как быть ?
« Всё это замечательно , – скажете вы , – но мне-то как быть , если от меня здесь ничего не зависит ?»
Во-первых , смириться с тем , что лодки с « перекрутом » могут быть у любого производителя – как повезёт . Не верите – зайдите и проверьте в первый попавшийся магазин : сами удивитесь и продавцов « обрадуете ».
Во-вторых , не переживать понапрасну . Как правило , « перекрут » до 5 см допустим , а если на лодке классические концевики ( в форме карандашей ), то и больше . Когда концевики скошенные , не помешает проверить эстетику , особенно со стороны дна . Но , что действительно критично , это геометрия баллона ( не путать с « перекрутом ») – проверить можно , обратив внимание на носовую часть : баллоны должны находиться в одной плоскости . Один не должен быть выше другого .
Во-третьих , если « перекрут » стал для вас « идеей фикс » ( а я предупреждал ), то при возможности осматривать перед покупкой конкретную лодку . Глядишь , при таком подходе и производитель зашевелится – станет более пристально ткани отбирать .
24 • www . fishingroup . ru