Морские информационно-управляющие системы Сентябрь 2014, № 5 | Page 94

Рис. 5. Схема спасательного подводного аппарата
1  – маршевый движитель; 2  – спасательный отсек;
3 – шахта входного люка; 4 – отсек управления; 5 – лаговый движитель; 6 – камера присоса; 7 – контейнер
с аккумуляторной батареей; 8 – иллюминатор; 9 – рабочий манипулятор; 10 – антенны гидроакустических
станций
аппарата с подводной лодкой и транспортировка человека «сухим» способом под водой с одной подводной лодки
на  другую. Таким образом, Россия не  только первой послала человека в космос, но практически одновременно
с этим первой реализовала в  гидрокосмосе технологию
транспортировки человека с одного подводного объекта
на  другой, которая, несомненно, будет необходима при
освоении океана, в том числе подледных месторождений
арктических морей.

Рис. 6. DSRV Mystic (США)
92

Морские информационно-управляющие системы, 2014/ No. 2 (5)

Опыт эксплуатации созданного спасательного комплекса
в  1962–65  годах проложил путь к  созданию первого отечественного полноценного спасательного аппарата СПС
проекта 1837 и спасательной подводной лодки специальной постройки проекта 940 «Ленок». Головные образцы,
построенные по этим проектам, разработанным в ЦКБ «Лазурит», были сданы флоту соответственно в 1970 и 1976 годах (рис. 4).
При переходе от  спасательного колокола к  спасательному подводному аппарату – к  спасательному отсеку, камере присоса и  уравнительным цистернам прибавился
отсек управления, цистерны главного балласта, аккумуляторные батареи, движительный комплекс и  необходимое
радио-электронное оборудование. Достаточно подробное
описание различных спасательных подводных аппаратов
приведено в  целом ряде публикаций (например, в  [1]).
Схема аппарата показана на рисунке 5.
За рубежом, в  США, к  созданию новых спасательных
средств приступили после гибели в  1963  году атомной
подводной лодки Thresher. В  1971–72  годах аэрокосмическая фирма «Локхид» сдала флоту два глубоководных спасательных аппарата DSRV Mystic и  Avalon (рис.  6). Проект
был очень дорогостоящим, но  характеристики американских DSRV долгое время считались образцовыми. После
1972  года спасательные подводные аппараты строились
в Великобритании, Германии, Швеции, Италии, Китае и Японии. Особенно большое количество таких аппаратов в период после 1970 года было построено в России – 14 единиц
по четырем проектам (таблица 1).