летах. Разрешающая способность по азимуту возросла почти на порядок. В сочетании с накоплением большого числа отраженных сигналов в пределах малого элемента разрешения это позволило получить радиолокационное изображение, по качеству близкое к аэрофотоснимку. В дальнейшем разработка методов синтезирования искусственного антенного раскрыва сделала возможным резко увеличить разрешающую способность, которая при оптимальной обработке траекторного сигнала могла достичь предельного значения, не зависящего от дальности. В ряде случаев изображения, полученные радиолокационными станциями бокового обзора, по информативности превосходят аэрофотоснимки [ 1 ]. Очень важным преимуществом следует считать независимость от погодных условий и времени суток, что особенно важно для северных широт ввиду значительного по продолжительности периода отсутствия солнечного освещения. Создание радиолокационной станции с синтезированной апертурой( РСА) открыло огромные возможности радиовидения Земли с летательных аппаратов, включая спутники. Радиолокационные изображения, полученные с помощью радиолокаторов с синтезированной апертурой, эффективно используются в различного рода технологиях наблюдения за земной, водной и ледовой поверхностью [ 2 ].
Следует особо отметить, что благодаря возможности синтезировать весьма протяженные антенные раскрывы, появилась возможность освоения динноволновых областей радиочастотного спектра. Это дополнительно расширяет возможности работы через оптически непрозрачные среды и позволяет наблюдать различного рода объекты, заглубленные в пресную воду, снег и лед [ 3 ].
Казалось бы, что все достаточно просто. Однако потребовалось почти полвека, чтобы практически реализовать все аспекты бокового обзора и получить детальное высококачественное радиолокационное изображение в реальном временном масштабе и без потерь предоставить его потребителям. По сути, это было начало нового направления в самолетной радиолокации. Радиолокационная станция бокового обзора существенно отличается от обычных панорамных РЛС кругового и секторного обзора как по принципу работы, так и по методам построения. Приходилось решать целый ряд принципиально новых теоретических, схемно-технических, конструкторских и технологических задач.
Полярники были одними из первых, кто оценили по достоинству преимущества радиолокационных станций бокового обзора. По мнению сотрудников Полярного управления гражданской авиации, РЛ-станции бокового обзора могли бы решить вопросы инструментальной ледовой разведки с целью обеспечения проводки караванов судов в полярном бассейне Арктики [ 4 ]. Сотрудниками ОАО « НПП « Радар ммс » были разработаны и изготовлены первые в стране образцы радиолокационной станции бокового обзора « Торос », которыми были оборудованы три самолета
Рис. 1. Радиолокационное изображение ледового покрова
Станции « Торос » эффективно использовались для инструментальной ледовой разведки в арктических морях с целью обеспечения проводки караванов судов, составления долгосрочных прогнозов и проведения научных исследований.
полярной авиации АН‐24 в варианте ледового разведчика. Возможность проведения обзорных и навигационных разведок независимо от метеоусловий, в любое время суток, особенно в период полярной ночи, открывала перспективу организации круглогодичного мореплавания в центральном полярном бассейне Арктики, Беринговом и Охотском морях. Исключительный интерес к этому изделию был проявлен ВМФ МО в интересах обеспечения боевого дежурства атомного подводного флота в Арктике.
В целях продолжения работ по созданию последующего поколения радиолокационных станций бокового обзора на предприятии « Радар ммс » было принято решение о создании изделия « Нить » – системы авиационной разведки со средствами передачи радиолокационной информации на наземные и ледокольные пункты для решения различного рода задач. Радиолокационная станция бокового обзора « Нить » в отличие от систем предыдущего поколения обеспечивала съемку земной поверхности при различных поляризациях зондирующего сигнала, трансляцию радиолокационного изображения на наземные( а также судовые, в частности ледокольные) приемные пункты по широкополосному каналу связи на дальность до 300 км и оперативную географическую привязку радиолокационных изображений с целеуказанием по объектам. Аппаратурой « Нить-С » были оборудованы самолеты ИЛ‐24 Н, аппаратурой « Нить-Л » – ледоколы « Сибирь », « Арктика », « Россия ». Изделие « Нить » отмечено в Международном справочнике Крамера по аэрокосмическим средствам мониторинга
No. 2( 5) / 2014, Морские информационно-управляющие системы 75