Морские информационно-управляющие системы Сентябрь 2014, № 5 | Page 105

Подводная лодка АГ-15 в порту Ревель ИЗ ИСТОРИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА балластные баки заполнены наполовину, главный люк открыт. Команда проводила тренировки – отработку действий по тревоге. В 14:25, после того как матросы доложили о  готовности, лодка отшвартовалась от  транспортного корабля «Оланд» и пошла на учебное погружение. Через 10  минут после погружения АГ‑15 начала неожиданно крениться на корму. Команда командира «Всплытие!» оказалась безрезультатной. Сильная струя воды ворвалась внутрь лодки через неплотно закрытый люк. Рванув рычаг, люк закрыли, однако вода успела попасть в машинное отделение, которое вместе с 18‑ю матросами тут же отрезали захлопывающиеся герметические двери. Из донесения команды «Оланда» известно, что в первые минуты аварии четверых человек выбросило на поверхность воды через главный люк. Они были подняты на борт – командир подводной лодки и три матроса. Внутри остались 24  человека. Среди них  – Константин Мациевич, поляк по  происхождению, окончивший Морской кадетский корпус в 1911 году и в 1913 году служивший на  крейсере «Рюрик», участник боя с  немецким кораблем «Роон». Его мечтой, как и большинства молодых кадетов в те времена, была служба на подводных лодках. В составе команды АГ‑15 в 1916 году фамилия Мациевича стояла на втором месте после капитана. И теперь он оказался в затопленной лодке самым старшим по званию. На поверхности начались спасательные работы. В лодке оставалось еще около 3‑х кубометров воздуха в баллонах под давлением 160 атмосфер. С палубы «Оланда» спустили водолаза, он постучал ключом в  районе носа и  получил ответ изнутри. Константин Мациевич решил уменьшить вес затонувшей лодки, отстрелив торпеды. Одну из торпед втянули внутрь, вынули детонатор, вместо него Мациевич поместил сообщение, написанное на клеенке. Торпеду отстрелили, и сообщение удалось получить на поверхности. Однако из-за недостатка воздуха и  огромного давления условия внутри лодки были слишком тяжелые, поэтому операцию с торпедами повторять не стали. У 18‑ти людей, запертых в машинной части лодки, надежды на  спасение не  оставалось. Один из  моряков взял на  себя миссию закончить мучения, воспользовавшись 6‑ти зарядным маузером. К нему подходили поочередно, последним патроном он убил себя. В это время над водой пробовали зацепить лодку тросом и  стянуть на  мелководье. Мациевич  же предложил оставшимся подводникам свой план спасения. Он приказал разорвать пробковые матрацы и набить ими одежду, эти примитивные спасательные жилеты должны были удержать тела на поверхности воды. Затем он максимально увеличил давление воздуха, открыв баллоны с  остатками чистого кислорода. Люди собрались возле главного люка. Мациевич установил очередность выхода, сам шел последним. Возле цилиндрического люка образовалась воздушная подушка. Под влиянием нарастающего давления клапан на люке был сорван, и люди начали всплывать. Старший офицер АГ-15 Константин Мациевич В  23:04  на  поверхности воды в  районе затопления появились буруны активно выходящего воздуха, а за ними – моряки. Из  24‑х человек спаслось шестеро: Мациевич, Артамонов, Пигунов, Соколов, Бахвалов и Константин Ракуса-Сущевски. Погибших моряков похоронили в Ревеле, тело одного матроса так и не было найдено. Впоследствии Константин Мациевич заслужено стал капитаном подводной лодки. No. 2 (5) / 2014, Морские информационно-управляющие системы 103