Морские информационно-управляющие системы Октябрь 2013, № 3 | Página 84

Рис. 5. Структурная схема аппаратных средств КОЕН ERINOT – сообщения, передаваемые с судна в администрацию, состоят главным образом из: • транспортных уведомлений с полной информацией о рейсах груженых или порожних судов в зоне юрисдикции администрации (службы); • уведомлений о прибытии и извещений о местонахождении в шлюзах, у мостов, в пунктах передачи сообщений транспортных центров. Сообщения, называемые ERIRSP и передаваемые из администрации на судно, состоят главным образом из подтверждений передававшихся ранее уведомлений о перевозке в рамках зоны юрисдикции данной администрации и ответов на них. Для передачи данных в используются технологии GPRS, EDGE, 3G, Wi-Fi, WiMax или спутниковые технологии в зависимости от местонахождения судна. Комплексы аппаратных средств КОЕН: • береговой комплекс; • судовой комплекс. Состав берегового комплекса КОЕН: • серверы системы; • рабочие места сотрудников береговой службы; • удаленные рабочие места сотрудников береговой службы (поставщики информации); • WEB-серверы КОЕН. Судовой комплекс КОЕН разработан на базе защищенного компьютера-моноблока. На рисунке 5 представлена структурная схема аппа84 Морские информационно-управляющие системы, 2013/ No. 2 (3) ратных средств КОЕН, а на рисунке 6 представлена схема циркуляции данных в КОЕН. Своевременное получение судоводителем информации о фарватере, особенностях его прохождения, запретах, погодных условиях и т. д., а также полная информация, получаемая береговыми службами от судна (в частности о пути следования, численности людей на борту, грузе) помогут в будущем избегать крупных катастроф, а также довольно часто происходящих мелких аварий и нарушений. Информированность береговых служб в части дислокации, в том числе и маломерных судов, перевозимых грузов и т.п. не только положительно скажется на безопасности и эффективности судоходства, но и создаст благоприятные условия взаимодействия с другими видами транспорта, то есть повысится эффективность логистики [4]. Благодаря полному соответствию международным стандартам, разрабатываемые технологии полностью совместимы с зарубежными аналогами. Благодаря примененным собственным технологиям в части протоколов передачи, аутентификации пользователей, автоматизации процесса передачи судовых сообщений, организации сбора информации от различных береговых служб, комплекс КОЕН имеет целый ряд преимуществ перед ними. Разработанные технические решения создают основу для внедрения судовых систем электронной навигации. Вместе с тем, необходимы разработки по созданию компонентов берегового сегмента и развитию инфраструктуры в целом.