В рамках работ, проводимых в ОАО « ЦНИИ « Курс », в настоящее время создаются опытные образцы компонентов обеспечения е-Навигации для дополнения интегрированных навигационных систем для морских судов и судов класса « река-море ». Данные образцы послужат базой для проведения дальнейших работ по созданию судовых е-Навигационных комплексов и систем, а также работ по развертыванию береговых сегментов е-Навигации в Российской Федерации. Слева: внешний вид пультовой конструкции опытного образца компонентов обеспечения е-Навигации для морских судов. Справа: элементы опытного образца компонентов обеспечения для судов класса « река-море ».
выми) автоматизированными системами и комплексами;
• обеспечение судоводителя системами внешней и внутрикорабельной связи с коммутацией каналов, в том числе связи в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности – ГМССБ( Global Maritime Distress & Safety System, GMDSS), широкополосной спутниковой и мобильной связи( GSM, WiMAX);
• совмещение в многооконном режиме на экранах многофункциональных дисплеев радиолокационной, картографической и другой информации;
• контроль за собственным состоянием системы и возможность ее корректного автоматического переконфигурирования до последнего работоспособного источника информации или многофункционального дисплея.
Состав опытного образца компонентов е-Навигации для морских судов
Состав навигационного оборудования и техническая структура е-ИНС для судов различного назначения и валовой вместимости определяется требованиями Российского морского регистра судоходства. Структурная схема опытного образца приведена на рисунке 2. Она включает следующие автоматизированные рабочие места:
АРМ-СВ – автоматизированное рабочее место судоводителя, предназначенное для решения следующих задач:
• автоматизация процессов управления судном;
• обеспечение навигационной безопасности в районе плавания;
• решение навигационных задач и задач обеспечения навигационной безопасности плавания( в том числе и навигационной прокладки);
• обеспечение отображения навигационной и радиолокационной обстановки в районе плавания судна;
• мониторинга технического состояния программноаппаратных средств.
АРМ-СС – автоматизированное рабочее место средств связи, предназначеное для решения следующих задач:
• обеспечение судоводителя всеми средствами стандартной внутрисудовой и внешней связи, включая ГМССБ;
• обеспечение устойчивой многоканальной связи с береговыми центрами Системы управления движением судов( СУДС), ГМССБ, международной автоматизированной системы оповещения НАВТЕКС( NAVTEX – NAVigational TEXt Messages, являющейся компонентом ГМССБ) для передачи данных в направлении « берегсудно », « судно-берег », « судно-судно » и поддержки работы программных модулей е-Навигации.
Обработка данных осуществляется в рабочих станциях РС1 и РС2 АРМ-СВ( см. рис. 2). Данные поступают по резервируемой сети от внешних источников навигационной информации( Глобальные навигационные спутниковые системы, гирокомпас, лаг, эхолот, автоматическая идентификационная система( АИС), метеостанция и т. д.) через интеграторы навигационной информации( ИНИ1 и ИНИ2). Радарная информация поступает от навигационной радиолокационной станции в сетевой радар – процессор и далее по сети передается на входы рабочих станций. Каждая рабочая станция реализует программный комплекс многофункционального дисплея. Программный комплекс интегрирует три базовые программные системы:
• электронную картографическую диалоговую систему( ECDIS, Electronic Chart Display and Information System);
• радиолокационный дисплей;
• систему контроля тревог.
80 Морские информационно-управляющие системы, 2013 / No. 2( 3)