Предложенная в 2007 году описательная модель e-Navigation от Международной ассоциации маячных служб( IALA) показана на рисунке 1 [ 2 ]. Реализация концепции e-Navigation( или е-Навигации- по аналогии с английским термином) дает, по крайней мере, три новых продукта в этой технологической области:
Бортовые системы – навигационные системы, которые выиграют от объединения собственных судовых датчиков, подсистем вспомогательной информации, стандартного пользовательского интерфейса и комплексной системы управления. В такую систему в качестве ключевых элементов войдут система электронного позиционирования высокого уровня интеграции, электронные навигационные карты и системы анализа для снижения вероятности человеческой ошибки. Береговые системы – инновационные системы, благодаря которым будет улучшено управление судовым движением и предоставление услуг с берега. Улучшения будут достигнуты путем обработки комплексных данных от различных источников, координации обмена информацией между судами и берегом с использованием специализированных форматов, удобных для понимания и использования операторами береговых служб, обеспечивающих безопасность и эффективность судоходства.
Инфраструктура специализированной связи – комплекс средств бесперебойной передачи информации между судами, судном и берегом и между береговыми службами и другими сторонами.
Изначально две международные организации IMO и IALA разделили задачи определения и разработки архитектуры е-Навигации. Роль IMO в основном состоит в определении стратегических требований к архитектуре. Роль IALA подразумевает разработку собственно самой технической архитектуры для берегового сегмента е-Навигации. Однако, в связи с тем, что концепция содержит требования как судовым, так и к береговым комплексам, IALA также рассматривает архитектуру е-Навигации в целом и ее береговую часть.
Компоненты обеспечения е-Навигации для дополнения интегрированных систем морских судов
Основываясь на концепции е-Навигации, комплекс дополнений интегрированных систем( сокращенное название по аналогии- е-ИНС) выполняет следующие основные функции:
• объединение, обработка, оценка и сопоставление данных, поступающих от всех датчиков навигационной информации;
• обеспечение надежного распределения информации в системе;
• комплексное графическое представление первичных навигационных данных( координаты, курс, скорость, глубина и др.), вторичной( отселектированной) информации и данных, получаемых от смежных систем и судов; одновременная визуализация нескольких процессов для одного оператора;
• генерация аварийно-предупредительных сигналов о навигационных опасностях;
• обработка и представление оператору данных об аварийно-предупредительных сигналах от судовых систем и оборудования;
• контроль работы судового оборудования;
• возможность стыковки с внешними( береговыми и судо-
Рис. 1. Описательная модель концепции e-Navigation [ 2 ]
No. 2( 3) / 2013, Морские информационно-управляющие системы 79