Ходовой мостик, организованный по принципу интегрированных мостиковых систем, круизное судно « Jewel of the Seas », Royal Caribbean cruising line
Информационное обеспечение судоходства
Дальнейшее развитие навигационной техники связано с все возрастающим использованием различной навигационной информации в цифровом виде. Более того, принципиально новое качество навигационной технологии для решения задач оптимизации морских перевозок при одновременном повышении безопасности судоходства невозможно без автоматической обработки значительных массивов динамичной информации, что предполагает кардинальное изменение навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения. Выбор модели данных, стандартизация на международном уровне форматов и протоколов передачи информации приобретают ключевое значение для дальнейшего развития как операторов флота, так и для всех служб обеспечения судоходства. Для всех приложений e-Navigation принята модель данных, разработанная Международной гидрографической организацией в рамках нового стандарта S-100. В основу этого стандарта положена серия 19.*** стандартов геоинформационных систем Международной организации по стандартизации( ISO) и спецификаций консорциума производителей геоинформационных систем OGC( Open Geospatial Consortium). Для конкретных цифровых продуктов разрабатываются собственные спецификации, например – стандарт S-101 определяет спецификацию электронных навигационных карт, S-102 – батиметрических карт, S-103 – навигационных публикаций в цифровом виде и т. д.
Архитектура перспективных бортовых систем навигации. Многообразие различных приборов на мостике, часто дублирующих однотипную навигационную информацию и, в то же время, нередко предоставляющих несогласованные данные, необходимость адаптации сменных экипажей к новому для них оборудованию справедливо отмечается как один из факторов информационной перегрузки вахтенного офицера или недостаточного владения оборудованием, и, как следствие, – ошибок при принятии решений по управлению судном. Перспективные бортовые навигационные комплексы будут строиться на основе концепции интегрированных навигационных систем, масштабируемых для различных классов судов, приемлемой цены, размеров поста управления.
Обязательными компонентами таких систем будут: подсистема координатно-временного обеспечения повышенной живучести; защищенные коммуникационные каналы передачи данных; многофункциональные дисплеи, в зависимости от текущей установки реализующие функции радара; ECDIS; системы автоматизированного планирования рейса, управления системой судовых сообщений, единого центра конфигурации системы и ввода исходных параметров и т. п. Активно обсуждается идея разработки стандартых интерфейсов пользователя для типовых функций( радар, ECDIS и т. п.), включаемых по требованию пользователя и игнорирующих текущие конфигурации.
No. 2( 3) / 2013, Морские информационно-управляющие системы 61