Морские информационно-управляющие системы НОЯБРЬ 2018, № 14 | Page 67
Данные
геоинформационных
систем (ГИС)
Другие
провайдеры
Службы
безопасности
мореплавания
и морской
безопасности
Береговая
радиостанция
Портовые
власти
и лоцманские
службы
Картографические
службы и службы
извещений море-
плавателям
Береговая
радиостанция
Приемник
NAVDAT
Автоматическая
управляющая
и информационная
система
Береговая
радиостанция
Береговая
радиостанция
МСКЦ
Метеорологические
службы
СУДС
Удаленный
контрольный
приемник
Автоматическая
система контроля
NAVDAT
Рис. 5. Архитектура системы NAVDAT
Система NAVDAT
Всемирная конференция радиосвязи ВКР-12 установила
эксклюзивное первичное распределение частот в мор-
ской подвижной службе в диапазоне 495–505 кГц, кото-
рое в перспективе может быть использовано для системы
NAVDAT. Планируемая архитектура системы NAVDAT
представлена на рисунке 5.
Предполагается, что на первом этапе система NAVDAT
будет сосуществовать со службой НАВТЕКС, обеспечивая
электромагнитную совместимость. При этом использова-
ние цифровой технологии в системе NAVDAT позволит
повысить скорость передачи данных до 18 кбит/с (в срав-
нении с НАВТЕКС – 50 бит/с).
Количество и тип информации, включая графическую
информацию, которую сможет получать судовладелец,
должны стать стимулом для приобретения приемного
устройства NAVDAT или комбинированного приемника,
сочетающего функции NAVDAT/НАВТЕКС. Провайдеры
ИБМ должны установить или иметь доступ к необходи-
мой береговой инфраструктуре для предоставления услуг
NAVDAT. В случае широкого одобрения мировым мор-
ским сообществом NAVDAT в будущем может заменить
НАВТЕКС.
В этой связи Планом модернизации предполагается,
что:
• глава IV Конвенции SOLAS должна быть пересмотре-
на, чтобы обеспечить судам возможность исполь-
зовать услуги NAVDAT в дополнение или вместо
службы НАВТЕКС в тех местах, где система NAVDAT
доступна;
• IMO и Международный союз электросвязи должны
разработать необходимые технические и эксплуата-
ционные требования к системе NAVDAT. Причем они
должны согласовываться с разработкой стандартов
МЭК для судового оборудования NAVDAT;
• будет осуществлена разработка стандартов на су-
довое оборудование НАВТЕКС/NAVDAT для приема
ИБМ на всех выделенных для этой цели частотах СВ-
и КВ-диапазона.
Технологии поиска и спасания
В соответствии с Правилом III/6.2.2 SOLAS [16] для
установки на спасательные шлюпки требуются устрой-
ства-указатели местоположения. Это могут быть как ра-
диолокационные ответчики (radar transponder – marine
search and rescue, SART), работающие в сантиметровом
No. 2 (14) / 2018, Морские информационно-управляющие системы
65