Морские информационно-управляющие системы НОЯБРЬ 2018, № 14 | Page 51

Развитие внутреннего водного транспорта на ближай-
шую перспективу определяется Стратегией развития
внутреннего водного транспорта РФ на период до 2030
года, которая была утверждена в  2016 году. В  сфере
развития Ленского бассейна предусматриваются модер-
низация арктических портов и создание новых производ-
ственно-портовых комплексов для развития Северного
морского пути, а также увеличение протяженности вну-
тренних водных путей. Развитие внутреннего водного
транспорта Амурского бассейна будет осуществляться по
следующим направлениям: увеличение протяженности
внутренних водных путей, создание судоходных условий
для доставки грузов по малым рекам, модернизация тех-
нического флота и развитие спутниковой навигации.
Наиболее актуальными мерами стимулирования строи-
тельства нового современного скоростного флота с учетом
долгосрочной государственной поддержки являются:
• Выделение судовых утилизационных грантов;
• Предоставление льготного лизинга;
• Пролонгация постановления № 383 от 22.05.2008
года;
• Субсидирование пассажирского скоростного тран-
спорта.
Предложения по актуальным водным маршрутам мо-
гут быть утверждены в  результате подробного анализа
пассажирского потока, проведенного совместно с органи-
зациями  – будущими эксплуатантами скоростных судов.
Кроме того, рассматривается возможность проектирова-
ния и  строительства скоростных судов непосредственно
на территории Дальневосточного региона.
Таким образом, строительство современных пассажир-
ских судов, увеличение пассажирских линий, улучшение
и  доступность транспортной инфраструктуры приведут
к  росту интенсивности пассажиропотока и  регулярности
транспортного сообщения, неизбежно повышая мобиль-
ность населения, оживляя экономику региона в  целом,
и, соответственно, его инвестиционную привлекательность.
Развитие внутреннего водного транспорта Амурского
и  Ленского бассейнов также может быть подкреплено
программой создания экономического коридора «Китай –
Монголия  – Россия», которая была принята в  2015 году.
В  рамках трехстороннего сотрудничества планируется
реализовать более 30 инвестиционных проектов [3].
Одной из целей создания Экономического коридора яв-
ляется развитие инфраструктуры  – осуществление сов-
местных инфраструктурных проектов для обеспечения
беспрепятственного передвижения пассажиров, товаров
и транспортных средств.
ИСТОЧНИКИ
1. Анцев Г. В. Скоростной водный транспорт как драйвер развития Дальнего востока / Тезисы выступления на научно-
технической конференции в рамках «Морского салона 2018». – Владивосток, о. Русский. – 27–28 июля 2018 года.
2. Заостровских Е. А. Состояние и перспективы развития внутреннего водного транспорта Дальнего Востока России
// Регионалистика.– 2017.– Т. 4.– No 3.– С. 35–47. DOI: 10.14530/reg.2017.
3. http://economy.gov.ru – официальный сайт Министерства экономического развития Российской Федерации, раздел
«Новости».
No. 2 (14) / 2018, Морские информационно-управляющие системы
49