СУДОСТРОЕНИЕ
Рис. 3. Сравнение размеров крупнейших судов на период 2000‐х годов
в мире и только во время прилива: на терминале Понта да Мадейра( Бразилия) и в порту вблизи Роттердама( Голландия). Между этими двумя портами Berge Stahl и совершает около 10 рейсов в год.
• авианосец USS Enterprise( CVN‐65) – первый авианосец с ядерной силовой установкой, введенный в строй в 1961 году и принадлежавший США, на сегодняшний день уже выведен из флота; в 2015 году завершается его утилизация. Однако, оправдывая один из своих девизов – The First, the Finest(« Первый и лучший »), он остался кораблем, имевшим наибольшую длину среди боевых кораблей мира – 342,3 метра, а также единственным представителем своего проекта, несмотря на еще пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость USS Enterprise достигла 451 млн долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.
Все эти суда стали известнейшими представителями своего класса и, вплоть до текущего пятилетия, олицетворяли ту самую веху технического судостроительного прогресса, выступая, как и когда-то легендарный Titanic, точкой отсчета и сравнения с тем, что было до, и тем, что будет достигнуто после них.
То, что происходит в мировом судостроении в последние годы, аналитики называют не иначе как « гонками гигантов » или « гигантоманией ». Морские перевозки продолжают расти каждый год, и компании-перевозчики продолжают размещать заказы на суда со все большими грузоподъемностью и техническими возможностями, что в свою очередь неизбежно провоцирует судостроителей на поиск революционных технических решений в области компьютеризации управления, маневренности, безопасности, экономии топлива и экологичности морских гигантов. Причем, если размеры пассажирских круизных лайнеров увеличиваются постепенно, то масштабы грузовых судов растут в разы. А также появляются поражающие воображения морские гиганты, предназначенные для обслуживания месторождений, осуществления специальных технических глубоководных, транспортных и добывающих работ, в корне меняющие лицо топливной и энергетической промышленности. Рассмотрим представителей нового поколения судов, являющихся на сегодня лидерами в своем классе.
96 Морские информационно-управляющие системы, 2015 / No. 1( 7)