Рис. 7. Дизель-электроход усиленного ледового класса « Заполярный », принадлежит ОАО « ГМК « Норильский никель »
составов, осуществляющих заходы в этот район. Учитывая мизерный грузооборот, порт Амдерму решено не выделять в качестве отдельного порта, а присоединить к крупному соседу – порту Нарьян-Мар, через который осуществлять портовые сборы и оформление сопроводительной документации. Общий объем грузоперевалки в морском порту Нарьян-Мар, напротив, растет и по итогам 2012 года составил более 118,4 тыс. тонн.
Ежегодный грузооборот порта Диксон составляет всего 11,5 тыс. тонн. Мощности этого заполярного порта используются менее чем на 10 %, его пропускная способность достигает 150 тыс. тонн в год. Он также кандидат на исключение из реестра морских портов России. Хотя у порта Диксон и есть ряд преимуществ перед Дудинкой или Хатангой – другими арктическими портами региона. Они заключаются в 100‐метровой длине причалов и 14‐метровой глубине у причальной стенки. Это дает возможность принимать довольно крупные суда. К недостаткам относится устаревшая материальная база – причал работает с 1941 года.
Крупный порт Северного морского пути – порт Дудинка, принадлежащий Горно-металлургическому комбинату « Норильский никель », в 2012 году получил статус международного. Начиная с 2006 года « Норильский никель » принял в эксплуатацию пять контейнеровозов усиленного ледового класса, которые составляют основу морского флота компании( рис. 7). Кроме того, с ноября 2011 года успешно эксплуатируется танкер ледового класса. Годовой грузооборот по трассам Северного морского пути, приходящийся на морской флот « Норильского никеля », составляет порядка 1 млн тонн, из которых 0,45 млн тонн – товарная металлопродукция и 0,55 млн тонн – грузы для Норильского промышленного района. Морской порт в Дудинке предназначен для обслуживания морских судов с определенными параметрами: длина не более 260 метров, осадка до 11 метров.
Порт Игарка во времена СССР был вторым( после Архангельска) по вывозу леса с обработкой около 1,5 миллиона кубометров( до 2,7 млн тонн) за навигацию. Навигация очень короткая, а обрабатывалось за нее около 200 судов, поэтому порт имеет большое количество глубоководных причалов. Сейчас лесопромышленный комбинат закрыт, население города сократилось до 5000 человек, а порт внесен Минтрансом в список на исключение из государственного реестра портов.
Порт Хатанга основан в 1954 году. В 1974 году порт перерабатывал 159 тыс. тонн и перевозил 75 тыс. тонн грузов, а в 1984 уже 312 тыс. тонн и 177 тыс. тонн соответственно. В конце 90‐х годов прошлого столетия и начале двухтысячных годов Хатангский порт испытывал трудности. Производственные объемы упали, флот требовал ремонта, часть судов была списана или выведена с Крайнего Севера и передана другим организациям. В 2008 году был подвергнут процедуре банкротства. В настоящее время на вывоз практически не работает, обеспечивает северный завоз Таймырского региона. Сейчас годовой грузооборот порта составляет около 75 тыс. тонн.
Морской порт Тикси расположен на берегу одноименной бухты в одном из самых труднодоступных участков Северного морского пути, близ дельты реки Лены, основан в 1933 году. Является основной базой снабжения и обеспечения плавания всего морского каботажа в восточной части российской Арктики. Порт функционирует только в период летней навигации, длящейся около 90 дней. Ввозят в порт, в основном, продовольствие, промышленные товары и оборудование. Основная проблема порта – мелководность, он может принимать суда с осадкой не более пяти метров. В 1987 году грузооборот порта достигал 850 тыс. тонн, к 2011 году снизился до 55 тыс. тонн. По итогам 2012 года грузооборот тиксинского филиала – ФГУ « АМП Восточный » – составил 358,4 тыс. тонн.
Зеленый Мыс – морской порт Северо-Восточного управления морского флота, расположен в 3 км от поселка Черский( Якутия), на правом берегу реки Колымы, в 130 км от ее устья. Продолжительность навигации в среднем составляет 85 суток. В 1980‐е годы, в связи со строительством Билибинской АЭС, годовой грузооборот
No. 1( 4) / 2014, Морские информационно-управляющие системы 11