Морские информационно-управляющие системы Май 2014, № 4 | 页面 127

ИЗ ИСТОРИИ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ Маршрут полета на станцию «Барнео» Канаде, Великобритании и США. Многие военные эксперты все же заверили правительства своих стран, что Россия не собирается ни на кого «нападать сверху», а использует авиацию как политический инструмент для обозначения своих интересов. 8  апреля 2014  года впервые в  истории России в  районе Северного полюса с  участием военно-транспортного самолета Ил‑76МД были проведены учения. Массовый десант, свыше 50  человек личного состава воздушно-десантных войск, успешно высадился на  дрейфующие  льды недалеко от  российской полярной станции «Барнео». Цель  – проведение учебной поисково‑спасательной операции по оказанию помощи и эвакуации в околополюсном регионе Арктики условно терпящим бедствие полярникам. Десантирование проходило с  использованием парашютной системы специального назначения «Арбалет‑2». Также на  ледовую площадку парашютным способом были сброшены необходимые для проведения операции грузы. Высадка российских десантников осуществлялась во взаимодействии с командованием военно-транспортной авиации Военно-воздушных сил России и Экспедиционным центром Русского географического общества. Таким образом, самолет Ил‑76МД по-прежнему является основным самолетом военно-транспортной авиации нашей страны. Его глубоко модернизированный вариант Ил‑76 МД‑90А  в  настоящее время запущен в  серийное производство на  Ульяновском заводе «Авиастар-СП». На  годы вперед наше присутствие в  Арктике  – доставка людей и  грузов в  труднодоступные точки как посадоч- 17  марта 2014  года Д. О. Рогозин на  большом со‑ вещании представителей министерств про‑ мышленности и торговли, транспорта, а также представителей министерства обороны зая‑ вил о  необходимости перехода авиастроителей от  отверточной сборки к  полноценному проек‑ тированию и созданию собственной авиатехники. Рогозин заявил также, что для полного контроля над обширной территорией РФ стране «как воз‑ дух нужна своя авиация». По  его словам, в  данный момент перспективными для промышленности являются проектирование и  постройка граждан‑ ского пассажирского самолета Ил‑114, а  также транспортного самолета Ил‑112 В. Кроме того, большие надежды возлагаются на Ил‑76 МД‑90А. ным способом, так и  парашютным десантированием  – будет поддержано с  помощью самолетов Ил‑76МД и Ил‑76 МД‑90А. Что  же касается самолета Ил‑114, то, несмотря на  документы, подписанные Правительством РФ, и  различные совещания, проводимые под председательством заместителя Председателя Правительства РФ Д. О. Рогозина, решение о запуске в производство самолета не принимается. Хотя очевидно, что другого отечественного самолета подобного уровня, предназначенного для выполнения различных задач в Арктике, сегодня нет. No. 1 (4) / 2014, Морские информационно-управляющие системы 125