ИЗ ИСТОРИИ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ
Внизу погранзастава « Нагурская »
на аэродроме Тикси в Республике Саха( Якутия). Министр обороны РФ Сергей Шойгу, выступая на форуме « Арктика – территория диалога » в Салехарде, заявил, что этот « аэродром важен как опорное звено развития транспортной инфраструктуры в Арктике. И, конечно же, будет служить науке в качестве базы арктических экспедиций и научных исследований ».
В высоких широтах будут активно использоваться вездеходы, снегоходы и болотоходы, а также развиваться телемедицина для оказания помощи военнослужащим. Другими словами, все объекты будут отстраиваться для долговременного использования с максимально возможным комфортом.
Закончена модернизация взлетно-посадочной полосы на аэродроме двойного базирования « Рогачево »(« Амдерма‐2 ») на полуострове Гусиная Земля. Здесь, вероятно, будет дислоцировано несколько эскадрилий истребителей-перехватчиков МиГ‐31. Эти перехватчики войдут в состав системы противоракетной обороны и будут обеспечивать защиту границ России от воздушного нападения с севера, а также осуществлять прикрытие дислоцированного на Новой Земле ядерного полигона.
Не исключено, что в ближайшие годы будет восстановлен самый северный в мире ледовый аэродром на острове Греэм-Белл в архипелаге Земля Франца-Иосифа. Во времена СССР это был аэродром подскока для стратегических бомбардировщиков, ведь расстояние от него до Северного полюса составляет всего 896 километров. В конце 1980‐х годов там проводились учения, связанные с базированием МиГ‐31, которые могли перехватывать авиацию США задолго до ее возможного подлета к центральным районам РФ.
Россия и сегодня по-прежнему делает ставку на авиацию как важный элемент демонстрации силы. В 2007 году, впервые после распада СССР, российские стратегические бомбардировщики Ту‐95МС совершили вылет с базы « Энгельс » в арктическую зону. Примечательно, что в конце 1980‐х годов число таких полетов в год порой превышало 500, однако возобновление российского присутствия в воздухе сегодня вызвало всплеск эмоций в Норвегии,
« Я не очень люблю слово « монополизм », но при наличии Ил‐76ТД с двигателями ПС‐90 и Ил‐114 Т‐100 с лыжным шасси мы можем стать полными монополистами в воздушном сообщении в Антарктиде. И вот тогда начинается рынок – мы сможем предоставлять услуги иностранным партнерам на коммерческой основе. По самолетам мы все необходимые решения уже приняли, схема финансирования понятна, надеюсь, через два года эти машины начнут летать по всей Антарктиде ».
Газета « Коммерсантъ » № 39( 3856) от 12.03.2008 г.
124 Морские информационно-управляющие системы, 2014 / No. 1( 4)