ИЗ ИСТОРИИ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ
Пассажирский самолет Ил-114
вие отечественных самолетов на лыжно-колесных шасси. Российская антарктическая экспедиция 2 в течение ряда лет( 1991 – 2002 годы) для обеспечения внутриконтинентальной станции « Восток » использовала авиационную поддержку Антарктической программы США в качестве вклада американской стороны в совместные научные исследования, а с 2003 года арендует самолет на лыжноколесном шасси ВТ‐67 у канадской авиационной компании( перевозки внутри Антарктиды для нас, великой державы, выполняют или американцы на военно-транспортных самолетах С‐130, или канадцы на модифицированных самолетах DC‐3, которые разработаны еще в 1930‐х годах, а один из модифицированных самолетов ВТ‐67 постройки аж 1943 года летает там до сих пор).
Российская антарктическая экспедиция практически лишена возможности межстанционной авиационной связи, что явно ограничивает возможности проведения транспортных операций и их безопасность. После проведения на антарктической станции « Новолазаревская » межведомственного совещания по проблеме развития российской транспортной авиации в Антарктике под председательством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации С. Б. Иванова 10 марта
2
Российская Антарктическая экспедиция( РАЭ) – непрерывно работающая экспедиция Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России. В РАЭ участвуют зимовщики, проводящие в Антарктике около года, и сезонные отряды, работающие летом.
2008 года вопрос о проектировании и строительстве отечественного среднемагистрального самолета на лыжноколесном шасси был, как тогда казалось, принципиально решен. В качестве базовой модели был выбран самолет ИЛ‐114 Т‐100 разработки ОКБ С. В. Ильюшина.
30 октября 2010 года распоряжением Правительства Российской Федерации утверждена « Стратегия развития деятельности Российской Федерации в Антарктиде на период до 2020 года и на более отдаленную перспективу ». В восьмом разделе Стратегии, где говорится о модернизации и реорганизации экспедиционной инфраструктуры Российской Федерации в Антарктике, прямо сказано: « Для усиления авиационной поддержки работ Российской антарктической экспедиции предусматривается создание отечественного среднемагистрального самолета на лыжноколесном шасси. Речь идет о самолете Ил‐114 Т‐100. Планируется создание летно-исследовательского центра Арктики и Антарктики и оснащение его двумя самолетами Ил‐76 ТД‐90 и тремя самолетами Ил‐114 Т‐100 на лыжноколесном шасси ».
Однако до сих пор рассуждения о самолете для полетов в районы Арктики и Антарктиды продолжаются и остаются, к большому сожалению, рассуждениями.
Между тем, в 2007 году Канада громко объявила об усилении своего присутствия в Арктике. Арктические державы регулярно проводят военные учения в регионе. В 2011 году проведены учения « Нанук », а в 2013 году – « Нуналивут », c отработкой высадки десанта на острова Корнуоллис и Эллеф-Рингнес.
122 Морские информационно-управляющие системы, 2014 / No. 1( 4)