Морские информационно-управляющие системы Май 2014, № 4 | Page 117

Технические требования к интегрированной
мостиковой системе
Система должна взаимодействовать с бортовыми интегрированными системами в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2
Наименование составной части интегрированного пульта системы
Система навигации

Индекс

Кол-во,
шт.

СН

1

Требования к системе по приему и выдаче информации в кодовой форме
Обмен информацией между входящими системами и аппаратурой должен осуществляться по  резервированному
мультиплексному каналу информационного обмена в соответствии с ГОСТ 26765.5–87, интерфейсу Ethernet или по кодовой линии связи в соответствии с ГОСТ 18977–79.

Система автоматизированного
управления главными двигателями

САУ ГД

1

Система автоматизированного
управления техническими
средствами движения

САУ ТСД

1

Автоматизированная система
радиосвязи

АСР

1

Требования к конструкции
Интегрированная мостиковая система представляет
собой интегрированный пульт, который состоит из  набора унифицированных пультовых модулей, выполненных
в  едином конструктиве и  разделенных по  функциональному признаку. Система организована таким образом, что
часть функций той или иной пультовой секции может быть
выполнена с секции другого функционального назначения,
обеспечивая взаимозаменяемость.
Применение и  развитие технологий интегрирования
оборудования ходовой рубки судна на подводных крыльях
позволит перейти к следующему этапу интеграции судового
оборудования – созданию комплексной интегрированной
системы управления судном и  его техническими средствами [2]. Это общесудовая информационно-распределительная система, располагающая всеми видами судовой
информации и способная ее передать в необходимом направлении в любой момент времени. Она должна отвечать
требованиям открытых информационных систем, что обеспечит возможность широкого использования (дальнейшей
модернизации) современных аппаратно-программных
решений, обеспечит заданные показатели надежности
и  качества информационного взаимодействия подсистем,
достоверности хранения информации. Эффект достигается
за счет внедрения новых информационных и мультимедиа

Система теленаблюдения

СТ

1

Система внутренней связи
и оповещения

СВСО

1

Система обмена данными

СОД

1

Система регистрации параметров

СРП

1

Общесудовые системы

ОСС

1

Электроэнергетическая система

ЭЭС

1

технологий (3D-графики, видео информации, систем поддержки принятия решений оператором и пр.);
Создание высокопроизводительной вычислительной
среды является основой достижения высокой эффективности комплексной системы. В этом случае при решении функциональных задач обеспечивается интеграция различных
видов и форматов данных и минимальная задержка на передачу информации потребителю.
Внедрение интегрированных мостиковых систем управления судном приведет к  новому уровню их эффективности, существенно изменит условия работы и повысит к ней
интерес у членов экипажей. При этом возрастут и требования к уровню квалификации моряков.

ЛИТЕРАТУРА
1. Анучин О. Н., Емельянцев Г. Н. Интегрированные навигационные системы ориентации и  навигации для морских подвижных
объектов. – СПб.: ГНЦРФ – ЦНИИ «Электроприбор», 1999.
2. Груверман А., ЗАО «Транзас». Технология создания мостиковых систем с  применением интеграторов информации от  разнородных датчиков. Алгоритмы распределенной обработки и  регистрации полученных данных. Управление и  диагностика технических средств для судов различного класса автоматизации: [Электронный документ]. (http://www.mir-forum.
ru/upload/files/p/prezent/tranzas_gruverman.pdf ). Проверено 21 апреля 2014
3. Захаров И. Г. Проблемы комплексирования и интеграции боевых систем и технических средств при создании кораблей нового
поколения // Морская радиоэлектроника. – № 3 [17]. – 2006.
4. Морское пассажирское судно на  подводных крыльях «Комета 120  М»: технический проект / ОАО «ЦКБ им.  Р. Е. Алексеева». –
23160.360060.002. – 2012–2013 гг.

No. 1 (4) / 2014, Морские информационно-управляющие системы

115