Морские информационно-управляющие системы МАЙ 2019, № 15

Рис. 8. Ряд кораблей разной специализации, возможность внедрения которых компания Rolls-Royce видит в перспективе ближай- ших десяти лет судоходства – Massterly. Основная цель создания Massterly – объединение этих компетенций и единое управление авто- номными судами и центрами их контроля, а также выход на международный уровень сотрудничества в дальнейшем. Проект AAWA под руководством компании Rolls-Royce PLC Рис. 9. Концепция удаленного управления беспилотным фло- том из берегового центра бом – под управлением экипажа, затем переход на дис- танционное управление, а с 2020 года, как надеются специалисты, контейнеровоз будет совершать каботаж- ные рейсы в полностью автономном режиме. Деятельность компании Kongsberg в текущее время сфокусирована также на создании берегового центра, организации логистических цепочек и получении первых контрактов. Как один из лидеров в разработке техноло- гических решений, Kongsberg в сотрудничестве с другой норвежской компанией Wilhelmsen, специализирующейся в логистике и управлении судами, объединили силы для создания управляющей компании в области безэкипажного 82 Морские информационно-управляющие системы, 2019/ No. 1 (15) Другой проект с участием DNV GL – AAWA – Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative (Инициати- ва по усовершенствованным автономным разработкам на воде), возглавляемый британской компанией Rolls- Royce, объединяет университеты, судостроительные компании, производителей оборудования и многие дру- гие компании, работающие над различными технологи- ческими частями концепции автоматизированных судов. AAWA запущен в марте 2015 года и исследует широкий спектр аспектов, касающихся коммерческого беспилот- ного судоходства, – от технической разработки до безо- пасности, правовых, экономических, а также социальных аспектов. Специалисты Rolls-Royce вслед за норвежцами считают, что вывод человека «за борт» начнется с портовых бук- сиров либо паромов, перевозящих автомобили с одного берега на другой; суда данных специализаций появятся в первую очередь. Возможность внедрения дистанционно управляемых океанских кораблей рассматривается в перс- пективе 10–15 лет. И даже при самых оптимистичных раскладах автономные корабли еще долго будут делить море с привычными судами.

Морские информационно-управляющие системы МАЙ 2019, № 15 | Page 84