Морские информационно-управляющие системы МАЙ 2019, № 15 | Page 42
Рис. 5. Проводка транспортных судов с помощью ледокола
Подповерхностная радиолокация может быть реали-
зована только на принципах использования СШП-сигна-
лов, и в этом смысле она не имеет аналогов, поскольку
позволяет видеть объекты за естественными преграда-
ми, такими как, например, листва, средства маскировки,
почва. Уже сегодня бортовые вертолетные СШП-системы
способны обнаруживать противопехотные мины с вероят-
ностью близкой к 1. Несмотря на внешнюю схожесть с ра-
диолокацией, подповерхностная радиолокация имеет
ряд принципиальных отличий, определяемых специфи-
кой системного применения и обработки информации
в приемном канале. Сегодня науке неизвестно ни одного
принципа радиолокации, реализующего приведенные ха-
рактеристики.
СКИ-технологии для использования
на ледокольном флоте
В настоящее время Арктика представляет собой интен-
сивно формирующуюся сеть международных транспорт-
ных коридоров, для которых потенциальную опасность
представляют крайне тяжелые погодные условия и мно-
голетние льды. В России на Северном морском пути при-
меняется система ледокольной проводки. Это позволяет
повысить степень безопасности плавания транспортных
судов во льдах. Однако, учитывая специфику движения
каравана судов в условиях многолетних льдов или судов
в режиме одиночного плавания, следует обращать вни-
мание как на соблюдение дистанции в караване, так и на
возможное появление по курсу судна крупных ледяных
обломков, представляющих опасность при столкновении.
В этой связи радиолокационное зондирование ближ-
ней зоны транспортных судов исключительно важно для
обеспечения безопасности плавания в процессе освоения
и развития арктических транспортных коридоров в поляр-
ных областях России.
40
Морские информационно-управляющие системы, 2019/ No. 1 (15)
На рисунке 5 приведены фотографии проводки транс-
портных судов с помощью ледокола. В сложных метео-
условиях, в разное время суток, а также в полярную ночь,
при вероятности сильного обледенения исключительно
важно контролировать дистанцию до идущего впереди
судна, ширину свободной воды и «дорожку» за ледоколом,
фиксировать появление крупных ледовых обломков.
Этим задачам в полной мере отвечают технологии ра-
диолокационного зондирования ближней зоны транс-
портных судов.
Существенный прогресс в радиолокационном
зондировании ближней зоны транспортных су-
дов наметился с возможностью использования
технологии СКИ-зондирования природных сред.
Развитие СКИ-радиолокации идет путем парал-
лельного использования обычных средств навига-
ции и связи разрешенного диапазона радиочастот,
которые практически не мешают друг другу.
Разработанный в АО «НПП «Радар-ммс» СКИ-радиоло-
катор ближней зоны транспортных судов решает задачи
предупреждения столкновения транспортных судов как
движущихся в колонне, так и на встречных курсах, оценки
величины препятствия перед судном, степени опасности
препятствия, скорости сближения с препятствием и др.
По своим задачам СКИ-радиолокатор аналогичен систе-
мам предупреждения столкновений, устанавливаемых на
автотранспортных средствах. Однако он учитывает такие
черты ледокольной специфики эксплуатации, как:
• проводка транспортных судов в сложной ледовой
обстановке;
• минимальная дистанция 40–50 м;
• ограниченная видимость;