Морские информационно-управляющие системы Декабрь 2015, № 8 | Página 87
дельцам еще и дополнительные прибыли. Поэтому до 90%
судов заканчивают свою жизнь здесь (рис. 4, 5).
Многокилометровые береговые зоны превращены
в сплошные площадки для разборки. Корабли выбрасываются на полном ходу на берег во время прилива, затем
разбираются прямо на песчаном пляже у моря в примитивных и опасных условиях. Отсутствие необходимых средств
защиты ведет к повышенной аварийности, риску для здоровья и масштабному загрязнению прибрежных районов
токсичными материалами. Весь труд ручной, непрофессиональный, люди травятся опасными веществами, продуктами горения при резке металла, получают многочисленные
ожоги, травмируются в процессе работы и зачастую гибнут.
Широко используется детский труд.
В течение продолжительного времени на пляжи выливаются тонны грязи. Поверхностный слой, представляющий собой смесь песка, мазута и смазки, попадает в воду,
десятки километров покрыты металлическим хламом.
Оставленные на берегу куски металлолома во время прилива уносятся на глубину, на многие десятки километров
от береговой черты. Эти побережья – Аланг (Индия), Читтагонг (Бангладеш) и подобные им – относятся к самым
грязным местам на планете.
Однако данный вид деятельности обеспечивает беднейшим регионам тысячи рабочих мест. Более того, утилизация вручную гарантирует лучшую сортировку: все ценные
элементы аккуратно снимаются с корабля для последующей переработки. В среднем на судно приходится около
Рис. 6. Места
концентрации
мусорных островов
в Мировом океане
No. 2 (8) / 2015, Морские информационно-управляющие системы
85