Морские информационно-управляющие системы Декабрь 2014, № 6 | Page 77
Развитие нефтегазового комплекса на территории Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого
автономных округов в настоящее время вступило в новую фазу. Это прежде всего связано
с решениями Правительства РФ об организации транспортировки грузов по Северному морскому пути в объемах 50 млн тонн в год и строительстве на полуострове Ямал порта Сабетта –
многофункционального транспортного узла, через который будут не только вывозить сжиженный природный газ, но осуществлять и другие экспортно-импортные перевозки. В рамках
этих планов особенно актуальным становится вопрос о создании Уральского полярного
транспортного коридора, связывающего порт Сабетта и нефтегазодобывающие предприятия
региона с индустриальными центрами Урала и Сибири.
Планы по развитию мощной транспортной инфра‑
структуры между Югрой, Ямалом, республикой Коми,
Томской, Тюменской, Свердловской областями для луч‑
шего сопряжения арктического фасада России с мощно‑
стями промышленных уральских регионов обсуждаются
еще с конца 90‑х годов. Существующий железнодорож‑
ный маршрут от Екатеринбурга до Надыма через Тю‑
мень и Сургут протяжностью более 3 тыс. км не имеет
достаточной пропускной способности и выхода в район
Салехарда. Возможность поставки грузов водным путем
через Иртыш и Обь (так называемый северный завоз) ог‑
раничена сроками навигации в летний период.
В северных регионах Уральского федерального окру‑
га осваиваются значительные инвестиционные средст‑
ва: только в 2012 году их объем составил более 1 трлн
руб. В ближайшие годы здесь развернется строительст‑
во многих масштабных объектов. В их числе – морской
порт Сабетта (рис. 1), объекты для обеспечения добычи
углеводородов на арктическом шельфе, завод по произ-
водству сжиженного природного газа, электростанции
и энергоблоки, сотни мостов, сотни километров авто‑
мобильных и железных дорог, города и поселки для
проживания нефтяников, газовиков, транспортников
(только программа по Новому Уренгою предусматривает
строительство 1 млн м2 жилья). Все это потребует боль‑
шого количества металлопроката, машиностроительной
продукции, металлоконструкций и строительных мате‑
риалов. Участие в поставках для этих проектов позволит
существенно увеличить использование производствен‑
ных мощностей предприятий Урала и даст увеличение
числа рабочих мест.
Только за март-август 2013 года в Ханты-Мансий‑
ский и Ямало-Ненецкий автономные округа поставлено
81,2 тыс. вагонов промышленных грузов из уральских ре‑
гионов. Из них на долю Свердловской области пришлось
всего 22 %. Эту ситуацию можно изменить за счет со‑
вершенствования транспортно-логистических потоков
и снижения транспортных издержек.
Рис. 1. Строительство арктического морского порта Сабетта началось в июле 2012 года
в северо-восточной части полуострова Ямал, на западном берегу Обской губы. Его планируется
использовать для обеспечения
перевалки углеводородного сырья
Южно-Тамбейского месторождения и поставок природного газа,
нефти и газового конденсата морским транспортом в страны Западной Европы, Северн