УФА ОМСК
Р О С С И Я
УФА ОМСК
ВОЛГОГРАД
КРАСНОЯРСК УЛАН-УДЭ
Известно, что наилучшие условия связи в КВ‐диапазоне существуют на односкачковых трассах, которые имеют место, когда между объектами расстояние составляет порядка 2000 – 3000 км [ 5, 6 ]. Это следует из рисунка 1, заимствованного из [ 6 ], где приведен график зависимости мощности передатчика, которая требуется для обеспечения заданного качества связи, от расстояния между приемной и передающей стороной радиолинии. На трассах длиной менее 500 км КВ‐радиосвязь без принятия специальных мер практически невозможна. Поэтому целесообразно рассматривать вариант построения КВ‐сети связи для малогабаритных объектов с использованием наземных КВ‐ретрансляторов, которые размещаются от корреспондентов на расстояниях близких к оптимальным. Удаленный от корреспондентов КВ‐ретранслятор обеспечивает двустороннюю связь между всеми объектами, которые находятся в пределах обслуживаемой им зоны и оснащены соответствующей аппаратурой. Наземные ретрансляторы, имея передатчики мощностью порядка 10 кВт и достаточно эффективные КВ‐антенны, могут работать в режиме, который обычно используется на оптимальных трассах( например, в режиме ОФТ‐500 и ДОФТ‐500).
Малогабаритный транспорт лишен возможности иметь мощные радиостанции и полнометражные антенны. Это накладывает определенную специфику на используе‐
НИКОЛАЕВСК-НА- АМУРЕ
Рис. 2. Размещение базовых КВ-ретрансляторов при обслуживании заполярной зоны России
8. Централизованное распределение частотного резерва и его экономия за счет использования одной несущей частоты для связи с различными абонентами зоны.
9. Возможность организации в составе ретранслятора системы прогнозирования условий распространения и помеховой обстановки в зоне обслуживания. мую им КВ‐приемно-передающую аппаратуру. Например, в силу ограниченного энергетического потенциала малогабаритного транспорта, максимальная мощность используемого им радиопередатчика может составлять максимум несколько десятков ватт. Кроме того, эффективность приемно-передающих КВ‐антенн малогабаритных транспортных средств при ведении двусторонней связи чрезвычайно низка.
Выход из данного затруднительного положения может быть найден в снижении скорости передачи сообщений со стороны малогабаритного транспорта до минимально возможного значения, обусловленного стабильностью несущей частоты приемно-передающей аппаратуры радиолинии и уходом частоты от номинального значения из-за эффекта Доплера, возникающего по причине нестабильности ионосферы. Если ориентироваться на работу при односкачковом распространении радиоволн, то можно рассчитывать, что при отражении от ионосферы в зоне ниже полярного круга отклонение частоты от номинального значения из-за эффекта Доплера не превысит единиц герц.
Современные средства радиосвязи имеют опорные кварцевые термостатированные генераторы, обеспечивающие долговременную стабильность частоты равную порядка 5 единиц восьмого знака. Таким образом, при работе в условиях односкачковой трассы на несущих частотах от 3 до 20 МГц скорость манипуляции несущей частоты может быть снижена без больших энергетических потерь до величины равной единицам-десяткам бит / с. Современные методы цифровой обработки сигнала позволяют индивидуально фильтровать радиосигналы « нажатия » и « отжатия » с высокой степенью разрешения по частоте.
66 Морские информационно-управляющие системы, 2014 / No. 3( 6)