• маршрут эвакуации прокладывается с учетом особенностей топологии конкретного помещения наиболее безопасным и эффективным образом.
Передача рекомендаций по действиям в условиях чрезвычайной ситуации позволит снизить вероятность возникновения паники и обеспечит оператору по борьбе за живучесть контролировать ход эвакуации( самоэвакуации) людей в реальном времени.
Для внедрения системы пожарной сигнализации с новыми принципами обнаружения пожара и оповещения персонала и пассажиров необходимо провести работу по трем направлениям.
1. Для решения вопросов многокритериального подхода к определению пожароопасной ситуации необходимо:
• расширить набор типов пожарных извещателей, пригодных для применения на судах;
• определить показатели пожарной нагрузки для судов( тестовых очагов пожара);
• провести исследования предложенных тестовых очагов и определение критериев обнаружения пожароопасной ситуации по извещателям различного типа в охраняемом помещении и смежных с ним;
• разработать алгоритмы оценки пожароопасной ситуации на ранней стации на основе многокритериального принципа;
• обеспечить возможность изготовления и установки системы на заказ;
• собрать статистические данные об изменении контролируемых параметров;
• скорректировать критерии и алгоритмы оценки пожароопасной ситуации и внести соответствующие изменения в руководящие документы по обеспечению противопожарной безопасности кораблей и судов.
2. Для решения вопросов индивидуализированного управления спасением пассажиров и членов экипажа необходимо разработать:
• модификации пожарных извещателей со встроенным устройством приемо-передачи информации;
• алгоритмы и протоколы обмена информацией;
• базы данных членов экипажа и пассажиров;
• базы данных рекомендаций на случаи возникновения чрезвычайной ситуации;
• опытный образец.
3. Провести корректировку руководящих документов, регламентирующих формирование и использование систем обнаружения пожара и систем оповещения о чрезвычайной ситуации.
Осуществление необходимых преобразований возможно только при заинтересованности Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в решении указанных задач. Работа может быть реализована при использовании адресно-аналоговой системы и проведении НИОКР по расширению функциональных возможностей систем пожарной сигнализации судов морского и речного флота.
Предполагаемый эффект от внедрения системы:
• обеспечение обнаружения пожароопасной ситуации на ранней стадии( на основе пространственного многокритериального подхода);
• переход от парадигмы « Оповещение и информирование » к парадигме « Индивидуализированное управление спасением людей »( выдача индивидуальных рекомендаций);
• расширение функциональных возможностей систем информационной поддержки за счет интеграции с предлагаемой системой( наличие информации о местонахождении пассажиров и экипажа);
• высокая эффективность управления даже при развитии маловероятных чрезвычайных ситуаций;
• минимизация потерь и получения травм пассажирами и членами экипажа в ходе эвакуации и ликвидации чрезвычайной ситуации.
20 Морские информационно-управляющие системы, 2016 / No. 1( 9)