май-июнь, 2019
Обучение на таком тренажере явля-
ется важнейшей частью предполетной
подготовки летчиков. После того как
кандидаты в пилоты получают серти-
фикат на летную деятельность, они 6
месяцев посещают этот центр для того,
чтобы научиться правильно действо-
вать в любых экстремальных ситуаци-
ях, которые только могут произойти в
воздухе, при взлете и посадке. Гроза,
густой туман, столкновение со стаей
птиц, турбулентность, отказ или возго-
рание двигателя, пожар в салоне, ава-
рийная посадка – всё это симулятор
может воспроизвести.
Сам же учебный процесс выглядит
так. Сначала пилоты в течение при-
мерно часа обсуждают с инструктором
учебного центра, что может произойти
в воздухе и как они должны действо-
вать. Затем проводят четыре часа в
тренажере, испытывая всё уже как бы
вживую. Причем погодные условия и
внештатные ситуации задает с пульта
Обучение проходит круглосуточ-
но каждый день – выходных здесь не
бывает. Как и нелетной погоды. Поэ-
тому симуляторы практически не про-
стаивают ни минуты. Летные составы
Turkish Airlines и зарубежных компа-
ний один за другим непрерывно сме-
няют друг друга.
Но нам подфартило. Сотрудники
центра смогли найти маленькое око-
шечко в работе одного из тренажеров,
и вот мы идем в другой зал, где вы-
строились в ряд сразу несколько симу-
ляторов. Один из них – наш.
Вшестером протискиваемся в ка-
бину. Пилот-инструктор выставляет в
компьютере программу полета.
– А грозу нельзя нам сделать? И
турбулентность! – Попадаем же все! –
Пускай, держаться будем! – Экшн! –
Блокбастер! – Пристегнулись? – А я не
упаду? – Смотря как будем падать! –
Практика
нужна везде
Благополучно совершив посадку,
отправляемся дальше. В одном из хол-
лов встречаем большого гуся в крос-
совках и с рюкзаком за спиной. Нена-
стоящего, но призывно на что-то ука-
зывающего поднятым крылом. Почти
как раньше вождь мирового пролета-
риата на памятниках: «Верной дорогой
идете, товарищи!»
В Turkish Airlines дорога ведет к
скидкам, символом которых как раз и
является этот гусь. «Лети по хорошим
ценам!»
Но вот мы в новом зале, намного
большем, чем предыдущий. Это на-
стоящий ангар. Лайнеры выставлены
и целыми фюзеляжами, и отдельными
частями. Здесь их называют станция-
ми (station). Каждая такая станция –
по сути специализированный учебный
Тунчжа-ханум
Кабину симулятора не отличить
от настоящей
управления инструктор, который сле-
дит за действиями пилотов и в конце
проводит «разбор полета».
В кабине установлены видеокамеры
наблюдения, чтобы после окончания
практического занятия пилот мог уви-
деть все свои ошибки и в дальнейшем
отработать до автоматизма те действия,
которые у него получились плохо.
Вау, как круто все-таки! – А какие здесь
у летчиков ремни прикольные: четыре
точки для пристегивания! – Если бы я
была штурманом... – О, дождь! – Взле-
таем, товарищи! – Let’s Go! – Браво! –
Мы уже в Алматы? – Сейчас начнется!..
Далеко улететь, правда, не удалось –
на занятия пришли летчики.
класс. Много надувных трапов: умение
безопасно эвакуироваться при экс-
тренной посадке – особое искусство.
В этой части центра обучение про-
ходит обслуживающий персонал эки-
пажа – прежде всего, бортпроводни-
ки. Они получают знания о различных
типах воздушных лайнеров, устрой-
стве самолета: где что происходит. И,
31