СТРАНА НА КАРТЕ
май-июнь, 2018
нативный регион для отдыха казахстан-
цев. Альтернативный в первую очередь
Анталье и Бодруму. И если это направ-
ление окажется по-настоящему востре-
бованным, то мы сможем все обсудить.
Правда, это не быстрый процесс. Снача-
ла оцениваются запросы, потом туропе-
ратор ведет переговоры с аэропортом о
предоставлении возможных скидок, ча-
стоте выполнения, взлете и посадке. Это
масса вопросов, долгие процедуры и на-
личие ряда этапов работ.
– На Ваш взгляд, какова вероят-
ность такого прорыва?
– Одно могу сказать точно: мы будем
обсуждать различные виды сотрудни-
чества с представителями региона для
того, чтобы нашим пассажирам было
удобно добраться до этого района. Мы
это делаем, чтобы казахстанцы узнали
другую Турцию, и со своей стороны бу-
дем стараться предоставлять более вы-
годные условия для тех, кто будет туда
ехать. Речь может идти, скажем, о скид-
ках в групповых перевозках. А для того
чтобы сократить время стыковки или
увеличить борт, который летит из Стам-
була, мы обязательно отправим наше-
му головному офису все необходимые
комментарии.
– Раз уж вы заговорили о Стамбу-
ле, хотелось бы услышать подробно-
сти о новом стамбульском аэропор-
те, который откроется 29 октября.
– Для начала скажу, что Стамбул
занимает чрезвычайно удобное гео-
графическое положение, позволяю-
щее «Турецким авиалиниям» перево-
зить пассажиров в 80 различных сто-
лиц мира. Причем все они находятся
в 3-часовой доступности от Стамбула.
Наша авиакомпания летает сегодня в
большее количество направлений, чем
любая другая в мире. И мы продолжа-
ем активно расти. Соответственно, воз-
можностей нынешнего аэропорта уже
недостаточно. И в связи с этим государ-
ство решило построить самый большой
аэропорт в мире. Его территория будет
превышать территорию Сан-Марино.
Там будет работать 225 тыс. человек. В
течение года в нем будет обслуживаться
около 200 млн пассажиров, из которых
120-150 млн будут пассажирами «Ту-
рецких авиалиний». 75% технических
возможностей аэропорта будет исполь-
зовано только нашей авиакомпанией.
Конечно, важен вопрос увеличе-
ния авиапарка. На данный момент он
состоит из 332 самолетов. И до 2023
года планируется увеличить его прак-
тически вдвое. Во всяком случае, 500
самолетов мы на тот момент ожидаем.
– «Турецкие авиалинии» уча-
ствуют в финансировании этого
грандиозного хаба?
– Строительство полностью оплачи-
вается из госбюджета, авиакомпания в
этом не участвует.
– Кроме Turkish Airlines в Турции
есть и другие авиакомпании. Могут
ли они составить вам конкуренцию
в каких-то сегментах перевозок?
– Мы являемся национальным пе-
ревозчиком и локомотивом турецкой
авиапромышленности. Но в 2003 году
по решению правительства была уза-
конена деятельность ряда других авиа-
компаний, которые дают альтернатив-
ные предложения. Сегодня наши кол-
леги осуществляют как внутренние, так
и международные перелеты. Но мы яв-
ляемся ключевым игроком на рынке. А
для того чтобы предлагать сервис вну-
три страны, Turkish Airlines имеет сто-
процентно аффилированную компа-
нию AnadoluJet, которая летает внутри
Турции и конкурирует с местными ави-
акомпаниями.
– За 20 лет вашей работы сколь-
ко сменилось генеральных дирек-
торов в «Турецких авиалиниях»?
– В данный момент я являюсь тре-
тьим руководителем. Радует тот факт,
что наши руководители не меняются ча-
сто. У нас нет такой проблемы. Для хо-
роших показателей роста большое зна-
чение имеет стабильное руководство.
Чем дольше руководство находится на
своем посту, тем больше у него возмож-
ностей ознакомиться с работой каждо-
го департамента и принимать успеш-
ные решения. Все наши руководите-
ли вышли из авиации, у них огромный
опыт работы, высокоспециализирован-
ное образование – порой это профес-
сиональные инженерные знания.
– Среди этих трех генеральных
директоров были иностранцы?
– У нас ни на одном уровне руко-
водства никогда не было иностранцев.
С 1933 года, со дня образования, ком-
панию возглавляют граждане Турции.
– Хасан-бей, учитывая Ваше бле-
стящее образование и карьеру, же-
лаю, чтобы в обозримом будущем
Вы смогли возглавить авиакомпа-
нию. Спасибо за интервью, мы по-
тратили много времени, но было
очень интересно.
– В таком прекрасном месте, как
Мугла, время летит незаметно. Я со
своей стороны хотел бы поблагода-
рить за то, что одни из самых профес-
сиональных казахстанских специали-
стов в составе нашей группы смогли
приехать в этот регион.
За прекрасную организацию поездки благодарим компанию Turkish Airlines и лично
г-на Хасана Саваш Ердена и г-жу Жибек Камшибаеву, а также руководство КТА и КАГиР
в лице Рашиды Шайкеновой и Татьяны Ходоровской. Отдельное спасибо принимающей
стороне в лице Юджила и Фулии Окутюр.
21