январь-февраль, 2017
Вы представляете, чтобы у нас пас-
сажиры быстро, практически бегом,
сели в самолет? В казахстанских аэро-
портах есть особенности инфрастук-
туры, которые не могут обеспечить
быстрый поток. Или взять стоимость
топлива. Некоторые авиакомпании
жалуются, что в наших аэропортах на-
столько высока стоимость топлива, что
его иногда проще привозить с собой.
Хотя надо принимать во внимание и
тот фактор, что в связи с требованиями
безопасности в аэропортах существу-
ет сложная система контроля топли-
ва, и иногда может сложиться ситуа-
ция, когда есть всего один поставщик
топлива. А там, где один поставщик,
зачастую наблюдается и повышение
цены. Если бы у нас было 3-4 постав-
щика, было бы проще.
Теперь, что касается продажи би-
летов онлайн. Пока еще у нас народ
карточками не очень любит расплачи-
ваться. Но те, кто платят, ощущают вы-
сокую стоимость транзакции, которая
берется банком при покупке билета.
Она может составлять 3% от стоимо-
сти билета. Прибавьте к этому затраты
на страхование самолета, выплаты по
лизингу, стоимость аудита. Таких рас-
ходов очень много, и они не самые ма-
ленькие в нашей стране. Поэтому, как
мне кажется, у нас еще нет предпосы-
лок для появления лоукостеров.
В то же время я сравнил стоимость
рейса Алматы – Астана (полтора часа) с
подобным перелетом в Европе. В Казах-
стане у самого недорогого перевозчика
Bek Air она составляет 9 тыс. тенге, или
26$. По сути, это стоимость лоукостера
в Европе. SCAT осуществляет подобный
перелет за 30 долларов, Air Astana – за
40. То есть на самом деле внутри стра-
ны мы получаем полный сервис по цене
европейского лоукостера.
О зарубежных лоукостерах
Уже сейчас в Алматы из Москвы че-
рез Самару летает российский лоуко-
стер «Победа». Но там много ограни-
чений, например высокая стоимость
дополнительного багажа. Для того
чтобы пересесть на европейские низ-
кобюджетные самолеты, нужно до-
лететь до практически любого города
Европы. Там уже можно пересесть на
Easy Jet, Air Berlin, Ryanair.
В Азии лоукостеры, как правило, ра-
ботают внутри одной страны, реже осу-
ществляя международные перелеты,
которые требуют межправительствен-
ных соглашений и дополнительных ре-
гуляций. У одного из популярных ло-
укостеров Air Asia (Таиланд) есть не-
сколько подразделений, которые ра-
ботают внутри одной страны, напри-
мер Таиланда или Малайзии. Чтобы
воспользоваться, допустим, индийским
лоукостером IndiGo, нужно долететь
до Индии, выйти и пересесть на него. В
Китае тоже есть низкобюджетные авиа-
компании, но там цена на перелеты
внутри страны и так низкая. Лично мне
рекомендовали не пользоваться мест-
ными китайскими лоукостерами. Там
ниже уровень безопасности, они могут
опаздывать или даже отменять переле-
ты. Fly Dubai, которая создавалась как
лоукост-авиакомпания, скорее всего
уже не лоукостер и не полносервисная
компания, а скорее гибридная модель.
Так же как и Air Arabia.
Логика лоукоста
Необходимо помнить, что логика
лоукоста построена по принципу полу-
чить от вас деньги и не отдать. Если вы
захотите поменять билет, то это будет
очень дорого. Как правило, билеты не-
возвратные. Иногда проще забыть про
этот билет и купить новый, чем поме-
нять его.
Лично я не люблю летать лоукосте-
рами из-за большого количества огра-
ничений, прежде всего по багажу. Но
кризис заставляет людей пользовать-
ся этими услугами. Правда, для казах-
станцев есть определенные сложности.
Во-первых, с визой. Например, вы ле-
тите через Китай или Таиланд в другую
страну. В этом случае у вас не перегру-
зят багаж. Вам нужно выйти, получить
визу, забрать свой багаж, пройти па-
спортный контроль и бежать на лоуко-
стер. Это сложно. Если бы был безви-
зовый въезд, задача бы упростилась.
Так что если человек первый раз
собирается ехать таким способом, он
вряд ли будет пользоваться лоуко-
стером, потому что есть много под-
водных камней. Скажем, можно сэ-
кономить на билете, но потерять на
доплате за багаж или даже не успеть
пересесть в самолет из-за паспорт-
ной процедуры. Когда вы приходите
в агентство, которое пользуется си-
стемой бронирования, вам сообщат
минимальное время пересадки в аэ-
Необходимо помнить,
что логика лоукоста
построена по принципу
получить от вас деньги и
не отдать. Если вы захотите
поменять билет, то это будет
очень дорого. Как правило,
билеты невозвратные
ропорту (minimum connection time).
В некоторых аэропортах это полтора
часа. А в некоторых – три. Потому что
везде свои особенности: например, в
Эмиратах нужно отсканировать сет-
чатку глаза – вы же въезжаете в эту
страну, чтобы пересесть на лоукостер.
Если вы об этом не знаете, можно не-
правильно рассчитать время пересад-
ки. Поэтому опытные туристы заходят
на сайт аэропорта и выясняют этот па-
раметр заранее.
По материалам сайта dknews.kz
13