январь-февраль, 2017
ЛЕЧУ
КУДА ХОЧУ…
В последнее время казахстанцы все чаще задумываются об
услугах авиационных лоукостеров. В самой природе лоукостера
заложено использование возможностей открытого неба или
ситуаций, где госрегулирование количества авиакомпаний
на одном и том же маршруте отсутствует. Куда хочешь, туда и
начинаешь летать. Однако в этой сфере есть много особенностей,
о которых рассказывает генеральный директор компании
Sabre Travel Network (Central Asia) Павел СПИЦЫН.
Почему в Казахстане нет
собственных лоукостеров
На мой взгляд, одна из главных при-
чин – в Казахстане мало аэропортов. В
США аэропортов много, в крупных го-
родах, как правило, несколько. Чтобы
снизить цену обслуживания в аэропор-
ту, лоукостер может приземлиться в со-
12
седнем городке, где услуги аэропорта
недорогие, либо найти альтернативный
аэропорт с более выгодной ценой на-
земного обслуживания того же города.
В Казахстане это сделать не получится.
У нас существует монополия аэропор-
тов. Прилетаешь в Алматы, у тебя один
выбор, и, скажем, в Бурундае ты уже
не сядешь. При этом трафик в алма-
тинском аэропорту постоянно растет, и
складывается ситуация, когда получить
выгодное время прилета становится все
сложнее. Это может стать причиной ро-
ста стоимости обслуживания аэропорта
на удобные слоты.
Есть еще одна особенность: чтобы
выйти на прибыль, лоукостеры увели-
чивают оборачиваемость самолетов –
они почти не стоят на земле. Их зада-
ча – прилететь, быстро взять пассажи-
ров и улететь обратно. Я как-то летел
из Праги в Париж на Easy Jet, это было
очень интересное ощущение. Все бук-
вально забегают в самолет, он быстро
взлетает, прилетает на полчаса рань-
ше, стремительно, словно такси, не-
сется по аэропорту до стоянки и бы-
стро высаживает пассажиров. Было
ощущение конвейера.