изобретения
6
«КРУПНЕЙШАЯ НАУЧНАЯ ПОБЕДА»
февраля 1900 года ученый Александр
Попов передал первый в истории сиг-
нал бедствия в море по радио. Сооб-
щение предназначалось капитану ледоко-
ла «Ермак», который должен был прийти
на выручку рыбакам на оторвавшейся
от берега льдине. Одновременно Попов
наладил радиосообщение с севшим на
мель броненосцем «Генерал-адмирал
Апраксин», сыграв значительную роль в спасении
корабля.
На конец XIX века пришлись многие значимые
изобретения крупного русского ученого Александра
Попова. В 1895 году он впервые продемонстриро-
вал аппарат беспроводной телеграфии – радиопри-
емник. А двумя годами позднее при помощи таких
приборов осуществил обмен сообщениями между
берегом и военным судном. Одновременно Россий-
ская империя строила дорогие и мощные корабли.
Время показало, что в момент бедствия стальные
гиганты напрямую зависимы от разработок ученого.
В ноябре 1899 года броненосец береговой обороны
русского флота «Генерал-адмирал Апраксин» вышел
из Кронштадта на зимовку в Либаву (ныне Лиепая) и
ночью при сильной метели наскочил на камни у юж-
ной оконечности острова Гогланд в Балтийском море.
Попытка сняться с мели самостоятельно потерпела
неудачу. В декабре обездвиженный корабль оказался
в ледовом плену, и сообщение с ним поддерживал
только первый в мире ледокол арктического класса «Ермак», созданный незадолго до
этого при участии адмирала Семена Макарова и ученого Дмитрия Менделеева.
Той зимой «Ермак» уже успел спасти затертый льдами в Финском заливе крейсер
«Громобой».
Собственно, иных надежд на спасение у «Генерал-адмирала Апраксина» попросту
не было.
В конце января 1900 года руководителем спасательных работ на Гогланде назначи-
ли контр-адмирала Зиновия Рожественского, который привлек к участию в операции
специалистов по горному делу. С этим инцидентом косвенно связан важный эпизод
в истории развития отечественной науки.
Угрозы жизни моряков с «Апраксина» практически не существовало. Командир эва-
куировал команду, в которую по штатному расписанию входили 18 офицеров и 400
матросов, на берег. Бросать на произвол судьбы не так давно построенный корабль
было жалко. Моряки посменно поднимались на палубу и поддерживали жизнедея-
тельность своего места службы. Для освобождения броненосца нужно было раздро-
бить скалу взрывами, причем работы требовалось завершить до весеннего ледохода.
В этот момент ученый Александр Попов и предложил добавить к спасательным
работам радиосвязь.
В тогдашней империи мало кто понимал, чего именно хочет ученый, но чинить
препятствий ему не стали. И вдохновленный возможностью проведения нового уни-
кального эксперимента Попов энергично принялся за работу.
Чтобы спасти броненосец, были установлены две первые в России радиостан-
ции: одна на острове Гогланд, другая – на острове Кутсало в 5 км от города Котка,
ближайшего населенного пункта, где имелся телеграф, указывается в книге Семена
Белкина «Путешествия по кораблям». Расстояние между двумя радиостанциями со-
ставило около 45 км. Дальше в Санкт-Петербург сообщения шли уже по телеграф-
ному кабелю.
Радиомачту в Котке сооружали месяц. На Гогланде станцию приходилось строить
на голой скале. «Ермак» доставил необходимые материалы, и люди перетаскивали
грузы по льду и глубокому снегу. К 6 февраля 1900 года удалось наладить устойчи-
вую связь.
«Оставить неподвижно застрявший на камнях корабль до весны было по меньшей
мере рискованно: во время ледохода он мог пострадать еще больше, – отмечается в
биографии Попова, написанной в 1940-е годы тогдашним директором Центрального
музея связи Григорием Головиным. – Морское министерство решило не откладывать
спасательных работ, а начать их без промедления. Но тут возникло непреодолимое
препятствие – между Гогландом и материком отсутствовала связь. А для работ она
была необходима. Проложить под водой телеграфный кабель? Это стоило очень
дорого – пятьдесят тысяч рублей. Да и прокладку кабеля можно было начать только
весной. Тогда-то опять вспомнили об изобретении Попова. Не выручит ли беспрово-
лочный телеграф? Попов принял предложение Морского министерства.
Представлялась возможность еще раз практически доказать полезность своего
изобретения, да еще в таком огромном, важном деле.
Но теперь беспроволочному телеграфу предстояло передавать сигналы за сорок
верст, а в последних опытах была осуществлена дальность только на тридцать верст.
Удастся ли перекрыть эти добавочные десять верст? Но на опыты отпускали десять
тысяч рублей. Можно было, наконец, заказать новые, более мощные приборы!».
А вот как процесс возведения радиостанции на Гогланде вспоминал помощник
Попова Петр Рыбкин: «Утес представлял собой настоящий муравейник. Там одно-
временно воздвигали для станции домик, составляли стрелы для подъема мачты,
рвали динамитом углубление в скале для основания и сверлили в граните дыры
www.russiantown.com
120
для обухов. На утес являлись с рассве-
том и кончали работы, делая лишь один
получасовой перерыв, чтобы закусить и
обогреться у костра».
В тот же день, 6 февраля, недалеко от
другого острова в Финском заливе, Лаван-
сари (ныне Мощный), оторвало и унесло
в море льдину с 27 рыбаками. Спасти
людей можно было только на ледоколе.
Единственным способом связаться с «Ермаком»
оказался беспроволочный телеграф Попова. Из Пе-
тербурга о ЧП сообщили в Котку, оттуда в Куутсало.
С этого острова ученый передал сигнал бедствия
«Ермаку» по радио, и ледокол, немедленно выйдя
в море, после многочасовых поисков обнаружил и
спас рыбаков. Этот приказ стал первой официаль-
ной русской радиограммой.
«Командиру «Ермака». Около Лавенсаари оторва-
ло льдину с рыбаками. Окажите помощь», – сооб-
щалось в ней.
Так началась первая в истории спасательная опе-
рация с участием ледокола. Вечером того же дня
«Ермак» вернулся к Гогланду, высадив рыбаков на
берег.
Сигнал бедствия в море, лично переданный Попо-
вым по радио 6 февраля 1900 года, зафиксирован
как первый в мире.
Согласно книге «Основы морского судовождения»,
сигнал бедствия подают морские суда и гидросамо-
леты, терпящие бедствие на море и нуждающиеся в безотлагательной помощи других
судов или берега. Суда, принявшие по радио сигнал бедствия, должны немедленно
прекратить обычные переговоры. Применение сигнала бедствия разрешается исклю-
чительно в том случае, когда подающее этот сигнал судно находится в серьезной
или неминуемой опасности и ему необходима немедленная помощь или когда судно
заметило другое судно, находящееся в серьезной и неминуемой опасности. Во всех
других случаях применение сигнала бедствия запрещается.
«О спасении рыбаков узнал главный командир Кронштадтского порта адмирал Ма-
каров., – отмечал Головин. – Замечательный моряк, ученый-исследователь и флото-
водец, он был передовым человеком своего времени. Макаров высоко ценил Попова,
его знания, и прекрасно понимал все значение радиофикации флота. После спасения
рыбаков Макаров послал Попову телеграмму. В ней говорилось: «От имени всех
кронштадтских моряков сердечно приветствую вас с блестящим успехом вашего изо-
бретения. Открытие беспроволочного телеграфного сообщения от Котки до Гогланда
на расстоянии 43 верст есть крупнейшая научная победа».
Только благодаря радио «Генерал-адмирал Апраксин» был снят со скалы и спасен.
Передачей радиосигналов непосредственно руководил сам Попов и его помощник
Рыбкин.
Ученому «высочайшим приказом» была объявлена благодарность.
Успешное применение телеграфа в ходе спасательной экспедиции и его последую-
щая бесперебойная работа послужили толчком к приказу о введении беспроволочно-
го телеграфа на боевых судах как основного средства связи. Работы по внедрению
радиосвязи в русском военно-морском флоте производились при участии самого уче-
ного и его ассистента. Уже в следующем году изобретатель в реальных корабельных
условиях получил дальность связи 148–150 км. Попов создал в Кронштадте радио-
мастерскую, в которой в течение двух первых лет изготовил 12 корабельных радио-
станций, а в течение двух следующих – еще 36.
Источник Gazeta.ru
лет назад александр Попов впервые в мире
передал по радио сигнал бедствия в море
3 (199) март 2020
49