говорят стюардессы
Знаете, кто больше всего бесит стюардесс? Люди, которые считают, что « эта профессия представляет собой что-то среднее между официанткой, нянечкой в больнице и уборщицей ». Это, кстати, реальное мнение, высказанное пассажиркой на интернет-форуме, и таких, как она, немало.
Другие, наоборот, слишком романтизируют работу в небе, полагая, что это красиво, престижно и легко. Недаром в школах бортпроводников и крупных международных авиакомпаниях конкурс бывает даже выше, чем в Гарварде.
« МОДЕЛЬКАМ ТАМ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО »
Многие бортпроводницы – сказочные красавицы, но лицо и фигура не главное: тысячи девушек модельной внешности получают отказ.
Заслуженный пилот России Михаил Марков: « Моделька, которая ходит по подиуму, она гантель поднять не сможет. Это тяжелейшая работа, они стоят в колготках на улице в Норильске, считают багаж, сколько чемоданов. Если пропал чемодан – потом стюардесса его таскает. Девочке в 43 килограмма там делать нечего ».
Вот только некоторые показательные параметры.
• В канадской авиакомпании WestJet стюардесса должна запросто поднимать груз в 23 кг с пола до уровня пояса и 10 кг – над головой.
• Вес бокса, на котором бортпроводники развозят напитки и обеды – 50 кг, что часто совпадает с весом стюардессы.
• В среднем, за один 3-часовой рейс стюардесса проходит по салону порядка 5 км. Так что прежде красоты в кандидатках ценятся сила и выносливость. Другое дело, что ведущие компании стараются нанимать самых презентабельных, чтобы выдерживать конкуренцию.
« Ощущение, что в Аэрофлоте подбирают бортпроводниц модельной внешности, есть. Но я однажды видела пышнотелую стюардессу в форме « красный мандарин », которая сидела так плотно, что женщина напоминала колбасу-вязанку ».
РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
В 2017 году разразился громкий скандал, когда две бортпроводницы « Аэрофлота » Ирина Иерусалимская и Евгения Магурина обвинили компанию в дискриминации по возрасту, весу и внешности. Они оскорбились, что на заграничные рейсы берут только « молодых и худых », а тех, кто старше 40-ка и носит одежду больше 48-го размера, считают « старыми, толстыми и страшными ». Им оставляют только на внутренние перелёты и урезают надбавки.
Но суд отклонил их иски, а « Аэрофлот » пояснил, что полные бортпроводники при всём желании не смогут изящно лавировать между креслами и пассажирами в узком пространстве салона и с лёгкостью выполнять свои обязанности. А главное, каждый лишний килограмм веса стоит авиакомпании 759 рублей в год, потому что увеличивается расход топлива.
ЗАВИСТЬ, КОНКУРЕНЦИЯ, СТУКАЧЕСТВО
‘‘
РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
ОТКРОВЕНИЯ СТЮАРДЕСС
Неудивительно, что среди « разномастных » стюардесс существует негласная вражда. Иногда она выливается в откровенную травлю, как случилось в ходе того же конфликта в « Аэрофлоте ».
Проиграв в суде, обиженные бортпроводницы и их сторонники попытались компрометировать удачливых соперниц в соцсетях, обзывали их « дурами в бровях » и сравнивали с дамами лёгкого поведения. Среди прочего они разнесли молодых стюардесс за селфи с георгиевскими ленточками в туалетной кабинке( единственном месте на борту, где есть зеркало).
Иерусалимская также пыталась отомстить, написав жалобу в отдел претензий « Аэрофлота » на обслуживание на рейсе, которым она летела в качестве пассажирки. « Насколько же это мерзко! – отозвались коллеги. – Как не ей уж знать, что теперь всю бригаду накажут. Объяснительные, выговоры и просто нервотрёпка ребятам! Ведь намеренно заложила!». Это лишь один случай, получивший огласку. По словам стюардесс, « внутренние конфликты возникают часто, как правило, среди девушек ». Особенно на рейсах бизнес-авиации, что можно понять.
« Бортпроводницы в очередь выстраиваются, чтобы обслуживать бизнес-класс. За полёт там можно заработать до 30 тысяч чаевых ».
ПОЧЕМУ МАЛО МУЖЧИН-БОРТПРОВОДНИКОВ
Изначально экипаж гражданской авиации был на 100 % мужской. Но сегодня среди бортпроводников всего 10 % мужчин. Заслуженный летчик СССР Олег Смирнов: « Половина пассажиров боится летать, а красивая стюардесса успокаивает психологию человека ».
Но главная причина – опять же, вес. Чем он больше, тем больше расход топлива. В крупнейшей в мире авиакомпании American Airlines как-то подсчитали, что если убрать всего по одной оливке из салата для пассажиров первого класса, то можно сэкономить от 40 до 100 тысяч долларов в год. Вообразите, сколько можно сэкономить на разнице веса между мужчинами и женщинами.
« МЫ ЕЛЕ НОГИ ИЗ САЛОНА УНЕСЛИ »
Впрочем, бывают рейсы, на которые девушек не берут.
« Например, если везут депортированных. Или весь самолёт занят футбольной командой. То есть если на борту одни мужчины ». Но вот рассказ одной из стюардесс на форуме: « Ставят меня в рейс выполнить « почетную миссию » – отвезти болельщиков на футбольный матч. Картина маслом: 257 неуправляемых болельщиков и нас 8 бортпроводников( 7 девушек, один молодой человек). Надо ли говорить, что половина пассажиров уже еле на ногах стоит, а другая половина активно заправляется спиртным, дабы не отставать от первой половины.
Вели они себя, понятно дело, отвратительно. После взлёта что-то не поделили между собой, началась массовая драка. Мы еле ноги из салона унесли, думали, что придётся делать вынужденную посадку. Работали в салоне только девочки, мальчик носа не казал, боялся. Ничего, справились. Все-таки любую агрессию можно погасить лаской, улыбкой и добрым словом. После этого рейса мне уже ничего не страшно ».
‘‘
« ХУЖЕ ВСЕГО – МОСКОВСКИЕ И МИЛАНСКИЕ РЕЙСЫ »
Но даже если не брать самых разнузданных, пассажиры в целом оставляют о себе не самое приятное впечатление. Причём, по отзывам, богатые ведут себя лучше публики в эконом-классе.
« Впечатление такое, что переступив борт, люди превращаются в капризных и злобных детей ». « Вообще, люди, которые могут позволить себе дорогие полёты, в основном ведут себя достойно. Нахальные братки из 90-х давно остались в прошлом. Никакой « быдлятины » нет, все воспитанные и культурные. Вы скорее столкнётесь с хамством на регулярном рейсе – там понтов намного больше. Есть пассажиры, которые летят в Шарм-эль-Шейх на чартере за 18000 рублей и гнут пальцы: « Я купил билет, я крутой, пляшите теперь передо мной ».
« Хуже всего – это московские и миланские рейсы. Сплошные понты и распальцовка. Причём в эконом-классе претензий больше, чем в « бизнесе ». Женщины на высоченных каблуках, в вечерних платьях и при полной боевой раскраске строят из себя героинь « Секса в большом городе » и общаются с нами, как с прислугой: « Слышь ты, поставь мне сумку!». Любимое выражение таких пассажиров: « Да моя сумка стоит дороже, чем весь ваш самолёт!». Моя коллега как-то ответила: « Вот и летайте на своей сумке!».
О ЗВЕЗДАХ: « Я ЧЁ ТУТ, НА ГАЛЁРКЕ, ЧТО ЛИ, СИЖУ?»
Отзывы стюардесс о знаменитостях.
« Некоторые российские звезды тоже ведут себя крайне некрасиво. Тимати громко возмущался, когда другой пассажир бизнес-класса подвинул его сумку в отделении ручной клади. Марат Башаров требовал, чтобы его обслужили раньше всех. Орал на мою коллегу-латышку: « Я чё тут, на галерке, что ли, сижу?! Почему мне не уделяют внимание?». Она не знала, кто он такой ».
« ГДЕ ЕЩЁ ВОЗЬМУТ БЕЗ ОПЫТА НА 70 ТЫСЯЧ? »
Вообще, вывести из себя стюардессу сложно: это человек с профессиональной выдержкой и ангельским терпением. Но причина ещё и в том, что ей же и достанется за глупость и бездумные проступки пассажиров. Скажем, если пассажир тайком покурил в туалете, то бортпроводники получат строгий выговор, хотя у них есть полномочия сдавать курильщиков полиции. Ещё хуже, если пассажир настрочит жалобу. « В 90 % случаев будешь виновата ты. Есть целый отдел, который, разбирает жалобы, обзванивает пассажиров – спрашивают, уточняют … Всё для клиента. Если решат, что ты виновата, урежут зарплату на полгода, либо будешь летать по России – каждый день в Самару, например. А куда денешься? Где ещё возьмут без опыта на зарплату в 70 000 рублей? Только если проституткой стоять. Вот и делаешь, что тебе скажут ».
▶
56
7( 179) июль 2018 www. russiantown. com