70
Светодиодные фары
Этапы внедрения светодиодов
1992 – дополнительный стоп-сигнал 2000 – задние фонари( частично) 2005 – задние фонари( полностью) 2007 – ближний свет 2008 – полностью светодиодные фары 2010 – адаптивные светодиодные фары
в светодиодном ближнем свете на расстоянии 40 метров. Проиг рыш галогенкам не столь уж велик, поскольку светодиодный, пучок лучше « простреливает » обочину, но все равно – проигрыш! Впору вспомнить зарю автомобилизации, когда перед машиной шел человек с красным флажком и предупреждал о приближении невиданной самоходной кареты.
НЕЗАСЛУЖЕННАЯ ОТСТАВКА Mazda 6 с биксеноновой оптикой сразу дала понять, что нашей 200‐метровой « линейки » ей будет недостаточно. Около последней отметки прибор уловил люксы даже от ближнего света фар, а дальний и вовсе освещал лес в 320 метрах от машины. « Тарированный » пешеход скрылся из вида на расстоянии 60 метров в режиме ближнего света и 120 метров – в дальнем свете. А светодиодные фары снова озадачили. Картина не столь катастрофическая, как у Тииды, но похожая: граница света и тени заметно ближе, чем в случае ксенона, причем ближняя ее часть точно в полосе движения, а обочина освещается лучше. Эксперимент с человеком подтвердил
Замеры освещенности в различных точках, лк
Расстояние, м
Nissan Tiida, галоген
Nissan Tiida, светодиоды
первые впечатления: границы видимости одетого в черное пешехода – 55 и 110 метров, что хуже показателей ксенона. Вот вам и новые технологии.
ЭХ, ПРОКАЧУ-ПОСВЕЧУ! Подкрепим замеры субъективными ощущениями от езды.
В случае с Тиидами галогенки неплохо справляются со своей задачей, позволяют вполне комфортно передвигаться на разрешенных за городом скоростях. А с LEDфарами ехать неприятно и порою даже опасно, в первую очередь из-за странного светораспределения. Светодиоды сильно бьют вдоль правой обочины и немного захватывают встречную полосу, зато прямо перед носом вырезают из светового пучка довольно значимый кусок – вероятно, чтобы не слепить водителя идущей впереди машины.
Забота о ближнем – дело благое, но не в ущерб же себе! Не всегда ведь следуешь за кем-то.
Более того, граница света и тени очень резкая и рассмотреть что-либо за ней невозможно – словно занавес перед машиной опустили, причем в 25 метрах от бампера. При такой, мягко говоря, скромной дальности прочие достоинства светодиодов( например, более привычный глазу цвет светового пучка) сходят на нет. Границы световой зоны существенно расширяются, когда переключаешься на дальний, – точнее, загораются дополнительные секции с галогеновой лампой. Но держать его включенным постоянно не получится – будешь слепить встречных. Кроме
Mazda 6, ксенон
Mazda 6, светодиоды
Ближний свет * 20 |
103,0 |
35,5 |
70,0 |
90,0 |
40 |
8,4 |
0,2 |
23,0 |
19,0 |
60 |
0,9 |
0 |
8,0 |
0,4 |
Дальний свет ** 200 |
3,0 |
1,6 |
1,0 |
3,1 |
* В режиме ближнего света светодиоды далеко не всегда выигрывают у галогеновых и газоразрядных источников. |
** Для дальнего света данные получились, на первый взгляд, странные. На самом деле лучше всех светят обе Мазды, хотя |
и галогенки Ниссанов дают неплохой результат. Результаты измерений объясняются особенностями фокусировки пучка |
у источников света разных типов. |
Сравнение параметров различных источников света
Параметр |
Галогеновая лампа |
Ксеноновая лампа |
Высокомощный светодиод |
Срок службы, ч |
500 |
2500 |
25000 – 50000 |
Потребляемая мощность, Вт |
55 |
35 |
3,5 |
Цветовая температура *, К |
3200 |
4000 |
6500 |
Цвет свечения |
желтый |
голубой |
белый |
* Определяет цвет излучения, который воспринимает человеческий глаз. Например, 800 К – красное свечение от раскаленных |
углей, 2000 К – желтое пламя свечи, 6500 К – белый дневной свет. |
У LED-фар странная форма пучка, из-за чего страдает обзорность.
Мазда 6, ксенон
Мазда 6, LED
того, от двухцветного пучка( белый от светодиодов и желтый от галогенок) глаза быстро устают.
Но и на Мазде не всё однозначно! На невысоких скоростях светодиодный ближний свет тоже проигрывает ксенону, хотя электроника умеет перестраивать форму светового пучка в зависимости от дорожной обстановки.
Пользу от умной системы управления ощущаешь лишь на скорости выше 40 км / ч и при отсутствии других машин в поле зрения: автоматически включается дальний свет, разом прекращая все разговоры о недостаточной эффективности.
При приближении попутных или встречных автомобилей LED-фара не выключает дальний свет полностью, а лишь приглушает отдельные секции, чтобы не ослеплять других водителей, – в пучке света словно вырезается темный прямоугольник, в котором маячит встречная машина.
Опираясь на данные с передней камеры, электроника играет формой пучка довольно четко. Лишь в паре случаев она ошибочно приглушила огни, приняв за фары встречного автомобиля яркий фонарь.
Ксеноновые фары дореформенной Мазды светят лучше, но приглушать
За рулем Казахстан 10. 2015