48
КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Transporter традиционно представлен широкой гаммой модификаций с несколькими вариантами длины и высоты: грузовой фургон, комби и шасси.
Transporter – почти спартанец: меньше электроники, дешевле материалы, вещевые ящики без крышек.
Отделку грузового отделения можно выбирать. Пластиковая не царапается, ее легко мыть.
Multivan Executive.
У бензинового 150‐сильного двигателя 2.0 TSI хороши и динамика, и удобство управления тягой, но он слышнее турбодизеля – по крайней мере, сидящим на передних сиденьях. Семиступенчатый робот DSG переключается плавно и вовремя.
Понравились лампочки системы Side Assist в зеркалах, предупреждающие о наличии трафика в соседней полосе: заметные, но не слишком яркие. Зеркалá, кстати, сдвинули пониже на всех версиях Т6 – чтобы не увеличивали слепую зону за передней стойкой.
В пассажирском отделении всего четыре места. Сиденья среднего ряда сравнительно простые, зато сдвигаются взад-вперед и разворачиваются по ходу или против движения, как и на Каравелле. А вот третий ряд по-настоящему « шефский »: два просторнейших кожаных кресла со множеством электрорегулировок.
Среди опций – выдвижной столик с холодильником, аудиосистема класса Hi-End, Wi-Fi-маршрутизатор и усиленная шумоизоляция. Боковые двери оснащены электроприводом и открываются как непосредственно из салона, так и с места водителя. Заднюю дверь пока приходится захлопывать рукой, но обещают очень скоро ее электрифицировать. По удобству такой Multivan заткнет за пояс большинство седанов бизнес-класса.
ФИНАНСОВЫЙ ВОПРОС Когда я писал эти строки, были известны наши цены лишь на некоторые версии. Например, 102‐сильный грузовой Transporter с механической коробкой стоит чуть меньше $ 25 000, что позволяет ему конкурировать с аналогичными фургонами Ford Transit Custom и Mercedes-Benz Vito. Пассажирские Каравеллы существенно дороже: от $ 31 000, а если увлечься опциями, можно и за $ 45 000 выйти. За одну только двухцветную окраску кузова нужно отдать $ 2600.
Корпоративные версии, снискавшие популярность в прошлых поколениях, явно будут востребованы. В свое время производство дорогого микроавтобуса Multivan Т5 наладили на заводе в Калуге, чтобы иметь возможность участвовать в госзакупках, – и скоро его место на конвейере займет преемник.
Данные производителя
Модель Transporter
Kasten * ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база колея спереди и сзади Снаряженная / полная масса, кг
4904 / 1904 / 1990 / 3000
1755 / 2800 – 3200
Volkswagen
Caravelle Highline **
4904 / 1904 / 1970 / 3000
1630
Multivan Executive **
4904 / 1904 / 1950 / 3000
2183 / 3080 2053 / 3080
Число мест |
3 |
7 |
6 |
Радиус поворота, м |
|
5,9 |
|
Максимальная скорость, км / ч |
157 |
199 |
202 |
Время разгона 0 – 100 км / ч, с Топливо / запас топлива, л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км
16,4 10,0 9,5
ДТ / 80 AИ-95 / 80
6,8 / 5,1 / 5,7 8,0 / 6,2 / 6,9 11,6 / 7,5 / 9,0 За рулем Казахстан 10. 2015
ДВИГАТЕЛЬ Тип |
дизельный |
бензиновый |
Расположение |
спереди, поперечно |
Конфигурация / число |
Р4 / 16 |
Р4 / 16 |
Р4 / 16 |
клапанов |
|
|
|
Рабочий |
1968 |
1968 |
1984 |
объем, см ³ Мощность, кВт / л. с. при об / мин Крутящий момент, Н · м при об / мин
75 / 102 3000 – 3750
250 1500 – 2500
150 / 204 4000
450 1400 – 2400
150 / 204 4200 – 6000
350 1500 – 4000
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода передний полный передний Коробка передач
М5 М6 Р7
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / McPherson / многорычажная сзади Рулевое управление реечное, с гидроусилителем
Тормоза: спереди / дисковые, вентилируемые / дисковые сзади
Шины
205 / 65 R16C – 255 / 45 R18 * Короткая база, низкая крыша. ** Короткая база.
Разнообразие версий впечатляет.
Есть недочеты, которые еще предстоит исправить.