35
В центре панели приборов теперь цветной дисплей.
Одно из главных новшеств – семиступенчатый робот, доступный в паре с 1,7‐литровым дизелем.
Камера заднего вида – с динамической разметкой. Понравилась навигация с яркой прорисовкой эстакад и перекрестков.
Обогрев рулевого колеса – функция, которую тяжело переоценить в нашем климате.
Изменений в салоне минимум, и касаются они лишь электроники. Качество и фактура материалов не изменились.
СОЛЯРКА, СЭР! Разве за разрез глаз любят женщину? За душу! Отныне i40 доступен с 1,7‐литровым турбодизелем U2 мощностью 141 л. с. С одноименной рок-группой его роднит в первую очередь негромкое звучание, да и уровень вибраций низок. А тяги хватает за глаза.
В паре с дизелем доступен семиступенчатый робот-преселектив, дебютировавший на новом Туссане. Как и другие трансмиссии с двумя сцеплениями, этот агрегат в пробках чувствует себя неуверенно – мечется между первой и второй передачами. Да и на старте чувствуется заминка. Зато расход топлива в городе более чем гуманный – 8,1 л / 100 км.
СОРОКОВОЙ ВАГОН Чего я ждал от обновленной машины, так это энергоемкой подвески. Увы, большие прорехи в асфальте всё так же больно отзываются пробоями. Но всю мелочовку i40 легко проглатывает.
Я поездил и на дизельном седане, и на универсале с бензиновым двухлитровым мотором и классическим автоматом. Универсал лишь немного уступает в динамике, зато вчистую проигрывает по расходу топлива – в городском режиме ест на три литра больше. И шумоизоляция моторного отсека бензиновой машине хуже. По-настоящему порадовал автомат: в пробках ни вибраций, ни дерготни.
Стильный универсал i40 почти не имеет конкурентов на нашем рынке. Жаль, багажник урезан сильным наклоном пятой двери.
В ЯБЛОЧКО Будет ли пользоваться спросом обновленный i40? Безусловно. За сходную цену корейцы предлагают много автомобиля, причем не самого плохого. Дизельный седан в топовой комплектации Hi-Tech дешевле $ 23 000, а двухлитровый универсал в среднем исполнении Active Plus стоит $ 19 100.
Неплохой дизель и наличие универсала привлекают, но...
... к эргономике по-прежнему есть вопросы.
Вентиляция передних сидений – полезная в жаркую погоду функция. Похвастаться такой могут немногие.
10. 2015 За рулем Казахстан