31
Данные производителя
Модель |
2.5 |
Infiniti Q70
3.7
|
5.6 |
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
|
|
|
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4980 / 1845 / 1500 / 2900 |
4980 / 1845 / 1515 / 2900 |
колея спереди / сзади |
1575 / 1570 1575 / 1565 1575 / 1570 |
Дорожный просвет, мм |
152 |
146 |
144 |
Объем багажника, л |
|
500 |
|
Радиус поворота, м |
|
5,7 |
|
Снаряженная / полная масса, кг |
1200 / 1765 1285 / 1905 1235 / 1940 |
Время разгона 0 – 100 км / ч, с |
9,2 |
6,3 |
5,3 |
Максимальная скорость, км / ч |
231 |
246 |
250 |
Топливо / запас топлива, л |
|
АИ-95 / 80 |
|
Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл, л / 100 км |
13,3 / 7,9 / 9,9 |
15,3 / 8,4 / 10,9 |
18,7 / 8,9 / 12,5 |
ДВИГАТЕЛЬ Тип |
|
бензиновый |
|
Расположение |
спереди, продольно |
Конфигурация / число клапанов |
V6 / 24 |
V6 / 24 |
V8 / 32 |
Рабочий объем, см ³ |
2496 |
3696 |
5552 |
Степень сжатия |
11,2 |
11,0 |
11,5 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
163 / 222 6400 |
245 / 333 7000 |
300 / 408 6000 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
253 4800 |
363 5200 |
550 4400 |
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
|
Тип привода |
задний |
полный |
Коробка передач |
А7 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
Подвеска: спереди и сзади |
многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с гидроусилителем |
Тормоза: спереди и сзади |
дисковые, вентилируемые |
Шины |
245 / 50 R18 |
Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов.
Приборы информативны, но незатейливы для машины премиум-сегмента.
Его уважают на дороге; привлекает богатым оснащением и просторным салоном.
Излишняя нервозность на руле и резкий силовой агрегат не сочетаются с имиджем автомобиля для делового человека.
Бодрый силовой агрегат и шасси с выраженным молодежно-спортивным норовом диссонируют с напыщенными формами и чопорным салоном.
за ней бросок молниеносен. Уж лучше выбрать режим Eco. Так реакции на нажатие педали плавнее, а более размеренная езда лучше подходит престижной машине.
Сзади иные фонари( тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер.
Колейная магистраль треплет нервы. Ох уж эти опциональные 20‐дюймовые колеса! Руль так и норовит вырваться из рук.
Прыгаю в машину с таким же мотором, но на базовых 18‐дюймовых шинах. Другое дело! Ход уже не такой жесткий, и нет надобности накидывать на баранку аркан судорожно сжатых рук.
Интересно, что рестайлинговый седан примерно на $ 1540 дешевле, чем еще недавно просили за предшественника. Неплохо! Но для кого он? Силовой агрегат и шасси с выраженным молодежно-спортивным норовом диссонируют с напыщенными формами и чопорным салоном, в котором лучше всего живется заднему пассажиру. Эти противоречивые черты, объединенные в одной машине, и мешают определиться.
Сместить бы акцент в сторону комфорта! Но если это и случится, то уже с принципиальной новой машиной – следующего поколения.
Удлинитель статуса
На прошлогоднем мотор-шоу в Нью-Йорке показали удлиненную версию люксового седана – Q70L. До короткобазного Audi A8 модель уже дотянулась, значит почти перешла в другой класс. По колесной базе( 3050 мм) Q70L обогнала « восьмерку » на 58 мм, а по длине уступила 40 мм. Дебют в США дал понять, что интерес к модели, до этого нацеленной лишь на Китай, есть и на cевероамериканском рынке.
О Китае японцы не забыли – и на апрельском автосалоне в Шанхае показали версию Q70L Bespoke Edition. Технически машина не изменилась, однако обрела белый кожаный салон, а на передней панели появился деревянный декор. Кузов окрасили в цвет Arctic Aluminum, как у концепта Infiniti Q80 Inspiration.
В Китае длиннобазные версии боготворят. Скажем, Audi продает там A4L, а Volvo – S60L, причем даже с гибридной силовой установкой. Зажиточные китайцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус.
10. 2015 За рулем Казахстан