26
NISSAN JUKE NISMO RS
ПРЕМЬЕРЫ
ОРИГИНАЛЬНЫЙ
РЕЦЕПТ
На трек – с троллейбусной тягой | В продаже с апреля 2015 года | От $ 25 000 | Автор Вадим Крючков
НАШЕЙ ПОЛКИ ПРИБЫЛО Рецептура приготовления горячей модификации не тайна. Берем серийную модель и не жалеем пряностей. Поднимаем мощность двигателя, настраиваем шасси на быструю езду, устанавливаем большие тормоза и непременно суппорты яркого цвета. В салон замешаем руль, обшитый алькантарой, металлические накладки на педали, сиденья
Recaro с развитой боковой поддержкой. Щедро сдабриваем этот набор отстрочкой текстиля или кожи цветной ниткой. Уже вкусно! Подавать следует с гарниром в виде новых бамперов, накладок на пороги, спойлера пятой двери и эксклюзивной расцветки кузова.
На первый взгляд Nissan Juke Nismo RS сделан как раз по таким, классическим канонам. Но есть и существенное отступление: у него полноприводная трансмиссия с вариатором! Не автомат с гидротрансформатором, не робот с двумя сцеплениями, а вариатор M-CVT с восемью виртуальными передачами. Неужели можно соорудить нечто острое с таким вегетарианским ингредиентом в основе?
Взгляните на внешние скоростные характеристики. Турбомотор выдает 214 л. с., что немало для 1,6 литра. Предшественник Juke Nismo( без индекса RS) развивал 200 л. с. Однако на кривой момента у новичка ровная полка от 2400 до 6000 об / мин. Конечно, она шире, чем у других заряженных Джуков, и как нельзя лучше сочетается с возможностями вариатора. Но где здесь спорт, эмоции, взрывной темперамент?
ЗАБЫТЬ О ПОДХВАТАХ За эмоциями я приехал на кольцевую трассу « Казань Ринг ». Быстро подгоняю под себя плотные сиденья из спортивной линейки Recaro: то что нужно для трека! Рулевая колонка регулируется только по углу
За рулем Казахстан 10. 2015